无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（）℃。
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低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。
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无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。
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高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于（），同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于（）。
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无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
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无缝线路的轨温有钢轨温度、（）、（）、设计锁定轨温。
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无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。
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无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。
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无缝线路单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于（）mm。
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无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃。
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无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术，钢轨测标每50m或100m设一处。
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无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（）。
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无缝线路左右股轨条的实际锁定轨温相差不得超过（）℃，否则要进行放散。
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无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。
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跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路施工线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移情况并做好记录。其中固定区位移观测桩处最大位移量不得大于（）mm或锁定轨温变化不得大于（）℃。
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无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于10℃
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允许速度160km£¯h及以上线路，左右股钢轨锁定轨温之差大于3℃时，必须做好无缝线路的放散或调整工作。（)
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无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路大于3℃，必须做好放散或调整工作（）
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不应大于℃（）
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两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过（），或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃，应进行应力放散或调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.10条
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无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于5℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃（）
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在确定无缝线路锁定轨温时要求：相郐两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（）.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）
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无缝线路更换钢轨或夹板，按实际锁定轨温在（）℃以下禁止更换
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须做好放散或调整工作（）
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