制定航行计划时，实际航速的推算应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的顺逆；Ⅲ．风浪大小；Ⅳ．距危险物远近；Ⅴ．水深大小。

相似题目

• 某船沿极圈（66°30＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。

  A . A．正东约3.5nmile B . B．正西约3.5nmile C . C．正东约2nmile D . D．同一位置

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• 某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 制定玩具产品色彩配置计划应考虑哪些因素？

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• 某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的精度为（）。

  A . A．4′～7′ B . B．5′～8′ C . C．3′～4′ D . D．2′～4′

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• 下列各项中，不属于个人保险计划制定时应考虑的因素是（）。

  A . 个人的资金必须先满足基本的生活用途 B . 确定保险金额 C . 个人所处的人际环境 D . 明确保险种类

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• 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 下列（）不属于日常检查计划制定时应考虑的因素。

  A . A、辖区烟草市场的地理交通 B . B、行政许可的基本情况 C . C、辖区烟草销量和价格波动 D . D、执法人员个人偏好

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• 某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。

  A . A．090°，9.4kn B . B．100°，14.5kn C . C．080°，13.3kn D . D．100°，9.4kn

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• 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A、东面 B、西面 C、同一点 D、不一定

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• 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D . D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

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• 制定航行计划应至少包括下列哪些内容？（）

  A . A、航线的总里程和预计航行的总时间 B . B、预计航线上的气象情况和海况 C . C、各转向点的经纬度 D . D、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 E . E、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段 F . F、特殊航区的注意事项

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• 制定应急计划时应考虑的因素有：

  A . A、保护重点区域 B . B、火灾蔓延的速度 C . C、所运货物的性质 D . D、A+B+C

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• 在制定应急反应计划时，应考虑的因素包括：（）

  A . A、油料泄漏对环境的危害 B . B、车辆/人员丢失 C . C、营地或工作地区的火灾和爆炸 D . D、人员受伤的紧急急救 E . E、闪电、飓风、热带风暴和台风等恶劣天气

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• 某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。

  A . A．正东约3nmile B . B．正西约3nmile C . C．正东约2nmile D . D．同一位置

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• 某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 船舶在能见度不良的水域中航行，对装有雷达的船舶，在决定安全航速时考虑的首要因素是（）。

  A . 雷达的特性、效率和局限性 B . 航道条件 C . 能见度情况 D . 通航密度

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• 某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）

  A．北面 B．南面 C．同一点 D．不一定

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• 已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知:I推算船位；II计程仪航速；III计划航向；IV风流要素（）

  A．I~IV B．I、III、IV C．I、II、IV D．II、III、IV

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• 某船沿极圈（66º33’N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位__（不考虑风流影响）（）

  A．超前 B．落后 C．一致 D．不一定

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