加挡、减挡要迅速、准确，做到不超前、不滞后，选择最佳时机及时换挡；从起步至升入最高挡一般不能超过（）。
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小型光伏电站输出有功功率大于其额定功率的50％时，功率因数应不小于（）（超前或滞后）。
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全烃曲线的异常段可能超前或滞后储集层的上界或下界，下列有关产生这种现象的主要原因说法不正确的是（）。
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车辆上坡行驶，要提前观察路况，坡道长度，减挡要及时、准确、迅速、避免拖挡行驶导发动机动力不足。上陡坡时，应在坡底提前减档加速冲坡。
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考勤必须及时、准确、真实，不得超前、滞后或弄虚作假。
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加挡、减挡时机合适且操作迅速、准确，对节油有利。
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加挡.减挡时机合适且操作迅速.准确，可以节约燃油消耗。
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车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用（）键进行车位校正。
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车辆下坡路制动突然失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。
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正常移架滞后采煤机后滚筒3~5架，端面距不大于（）mm，顶板破碎及过断层时，要紧跟采煤机前滚筒（）或超前移架控制顶板。
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根据重大事故的特点，应急救援行动必须做到迅速、准确和有效。
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加挡、减挡要做到（），从起步至升入最高挡一般不能超过20s。
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在实际道路驾驶训练中，前方遇凹凸不平的路面 教练员：前方是凹凸不平路面。 学员：教练，怎么办？ 教练员：减速减挡！ 学员：……（松加速踏板，踩离合踏板，加挡） 教练员：是加挡，还是减挡？！真笨！ 根据上述材料，教练员的这种教学行为对学员产生的影响是（）。
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车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
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中性点不接地系统单相接地时，线路零序电流与母线零序电压间的相位关系是，非故障线路零序电流（选超前，滞后）零序电压90o，故障线路零序电流（选超前，滞后）零序电压90o。
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车辆在山区上坡路驾驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。
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按校正装置Gc（s）的物理性质区分，又有相位超前（微分）校正，相位滞后（积分）校正，和相位滞后—超前（积分-微分）校正。
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汽车上坡行驶换挡时，应使用踩一次离合器的加挡方法，换挡动作越迅速越好。
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根据《交通银行信贷业务手册》内评违约客户认定要求，务必保证违约客户状态准确、违约时间与其信贷资产进入不良时间相比不存在滞后。
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交流电的超前和滞后，只能对同频率的交流电而言，不同频率的交流电，不能说超前和滞后。( )
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小型光伏电站输出有功功率在20%～50%之间时，功率因数应不小于（)（超前或滞后)。
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任何统计过程中都存在统计数据采集不准确，统计结果的时间滞后性造成数据不准;数据处理过程中统计模型存在的漏洞等。（)
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系统各在何种情况下采用相位超前校正、相位滞后校正和相位滞后一超前校正？为什么？
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《光伏电站接入电网技术规定》标准规定，小型光伏电站输出有功功率大于其额定功率的50％时，功率因数应不小于（）（超前或滞后）
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1、关于相位滞后—超前校正的特点说法不正确的是（）。
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