当金属的温度高于某一限度时,即使应力低于屈服极限,材料也能发生缓慢的塑性变形。这种塑性变形经长期积累,最终也能导致材料破坏,这一现象被称为()。
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当工程所处环境温度低于-15°C时,不宜进行预应力筋张拉;当工程所处环境温度高于35°C或连续5日环境日平均温度低于5°C时,不宜进行灌浆施工。()
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当受压元件的温度低于其温度极限时,会由于温度波动变化而形成交变的热应力,在其反复作用下产生()裂纹。
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当杆件内的应力到达屈服极限时,材料将出现显著的()变形。
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热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间,在短时间内有大量的热交换,金属部件内()直线上升,热应力(),甚至超过材料的屈服极限,严重时,造成部件损坏。
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如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限,金属会产生()。
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屈服极限是选用金属材料时重要的机械性能,机械零件所受的应力,一般都应()屈服极限,否则就会产生明显的()变形。
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金属在高温下,即使其所受应力低于金属在该温度的屈服点,只要在这样应力下长期工作,也会发生缓慢的塑性变形,这种现象称为热变形。
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当次生应力超过岩体的屈服极限时,围岩出现较明显的塑性变形的岩体是()。
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金属材料受拉时,在载荷不增加的情况下,仍能发生明显()变形时的应力称为屈服极限。
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当汽包上半壁温度高于下半壁温度时,上半壁金属受()应力,下半壁金属受()应力。
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当金属在一定温度下长期承受外力,即使金属的应力低于该温度下的(),金属也会发生()性变形,这种现象称为金属蠕变。
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任何气体在温度低于某一数值时都可以等温压缩成液态,但当高于该温度时,无论压力增加到多大,都不能使气体液化。
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焊接产生拉应力和压应力,当这些应力超过金属的强度极限时,将产生焊接变形;当超过金属的屈服极限时,则会出现裂缝。
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疲劳是指金属材料在交变应力作用下,在工作应力高于材料的屈服强度时,经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
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当应力大于金属的屈服强度δs时,金属发生()。
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蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式,当金属温度低于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面;当金属温度等于或高于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面。
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当外力超过单位面积上应力的最大限度时,物体开始破坏,将物体开始破坏的应力,叫强度极限。
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蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式,当金属温度低于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面;当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时,热量以()方式传递给金属表面。
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当金属载流体的温度超过某一极限值之后,机械强度会发生什么变化?()
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当外力超过单位面积上应力的最大限度时,物体开始破坏,将物体开始破坏的应力,叫做强度极限。
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均匀腐蚀也叫全面腐蚀,遭受腐蚀的容器是以厚度逐步减薄的形式导致最后破坏,破坏时应力低于材料的屈服极限。
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蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式,当金属温度低于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面;当金属温度等于或高于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面。
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低碳钢拉伸试验中,当应力超过屈服极限时后将载荷卸除,则必将产生塑性变形。()
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焊接产生拉应力和压应力,当这些应力超过金属的强度极限时,将产生焊接变形;当超过金属的屈服极限时,则会出现裂缝。()
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