备用前轮转弯系统使用哪个系统的液压压力（）

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• 使用备用刹车和前轮转弯后，如何使系统恢复（）。

  A . 使中系统增压再释压 B . 操纵备用刹车活门处的人工手柄 C . 按一下P6l板处的恢复电门

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• 哪一个液压系统给起落架正常操纵和前轮转弯供压？（）

  A . 蓝系统。 B . 绿系统。 C . 黄系统。

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• 前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动地起减摆器的作用（）？

  A . 前轮处于偏转过程中。 B . 伺服活门处于中立位时。 C . 飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。 D . 前轮处于中立位时。

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• 液压A和B系统供压，什么时候前轮转弯系统获得压力？（）

  A . 空/地系统在地面模式 B . 起落架选择活门移到放下位 C . 备用液压系统自动工作 D . 传压筒移到地面位

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• 哪个液压系统用于操纵前轮转弯？（）

  A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . 3个系统都可以

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• 前轮转弯系统由哪个液压系统提供：（）

  A . 蓝系统 B . 黄系统 C . 绿系统

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• 前轮转弯使用哪个系统压力（）。

  A . A.“A”系统 B . B.“B”系统 C . C.备用系统 D . D.A或B

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• 正常和备用刹车分别使用哪个液压系统压力（）

  A . 正常使用绿系统，备用使用蓝系统 B . 正常使用绿系统，备用使用黄系统 C . 正常使用蓝系统，备用使用黄系统

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• 在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用：（）.

  A、液压伺服活门在中立位时有个正开口 B、人工控制的选择活门 C、超压自动释压活门 D、自动空中机构

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• 前轮转弯系统（NWS）工作时所需要的液压压力来自哪个液压系统？

  A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 系统和B系统

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• 控制前轮转弯的液压系统为（）

  A . A、绿系统 B . B、黄系统 C . C、蓝系统

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• 双液压系统失效，关于前轮转弯叙述正确的是（）

  A . A、前轮转弯均不可用 B . B、仅有绿+蓝可用 C . C、仅有绿加黄可用

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• 正常情况下，由哪个系统提供液压压力给前轮转弯系统（）

  A . A系统 B . B系统 C . PTU D . 备用系统

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• 前轮转弯由哪一液压系统供压（）

  A . 黄系统； B . 绿系统； C . 蓝系统。

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• 飞机在地面，A，B系统油量正常时如何将前轮转弯正常系统转换为备用系统（）

  A . 作动备用电门 B . B液压系统释压 C . 拔跳开关 D . A液压系统释压

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• 若液压A系统失效，将备用前轮转弯电门扳至“备用”位，则（）。

  A . 起落架转换活门移动至备用位 B . 前轮转弯系统的液压源转换为液压B系统 C . 前轮转弯系统的液压源转换为备用液压系统 D . A和B均正确

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• 绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关放在OFF位：（）.

  A . A.正常刹车，前轮转弯失效 B . B.备用刹车，前轮转弯正常 C . C.正常刹车无防滞，前轮转弯失效 D . D.备用刹车无防滞，前轮转弯失效

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• 前轮转弯由一个液压作动筒作动，是哪个系统供压的（）

  A . 绿系统 B . 蓝系统 C . 黄系统

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• 哪一个液压系统给起落架正常操纵和前轮转弯供压？

  A . 蓝系统 B . 绿系统。 C . 黄系统 D . 以上都不对

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• 如果A系统压力失效，哪个不是备用转弯的条件（）

  A．飞机在地面 B．A系统油量正常 C．B系统油量正常 D．板前轮拐弯电门在“备用”位

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• (起落架前轮转弯)哪个液压系统给备份刹车系统供压：()。

  A．黄系统 B．蓝系统 C．绿系统

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• (起落架前轮转弯)哪个液压系统给正常起落架操纵供压()。

  A．绿系统 B．蓝系统 C．黄系统

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• (起落架前轮转弯)前轮转弯系统的压力何时关断?

  A．单发关车或地面牵引或飞机速度大于60kt B．牵引杆在牵引位或双发关车或飞机速度大于130kt时

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• 操作前轮转弯的液压系统是（）

  A．左液压系统 B．中液压系统 C．右液压系统 D．备用液压系统

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