研究柴油机特性的目的（）。 a．评价柴油机性能，为船舶选型配套提供依据； b．评价柴油机工况，使其具有良好的经济性； c．检测柴油机工作质量和技术状态； d．分析影响特性的因素，找出改进途径。
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根据柴油机喷油泵的油量调节机构固定的位置不同，速度特性可分为（）。 a．额定外特性； b．超负荷速度特性； c．部分外特性； d．推进特性； e．限制特性。
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评价柴油抗爆性能好坏的性能指标是（）
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负荷特性曲线是指柴油机负荷保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
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因为柴油机或其他发动机的性能不符合机车牵引特性的要求，不能由柴油机直接驱动机车轮动，所以在柴油机和动轮之间设有虬力、液力、或机械主传动装置，将柴油机的机械能传给走行部的轮对，使柴油机的功率得到充分发挥，使机车获得良好的牵引性能。
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评价柴油的汽化性能用（）和（）两个指标。
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柴油机速度特性反映柴油机性能参数随转速的关系，与柴油机应用时（）。
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十六烷值是用来评价柴油性能的指标（）
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当转速不变时，柴油机的性能指标及其主要参数随负荷不同而变化的关系称为（）特性。
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柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
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柴油的燃烧性能是用（）评价的。
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根据万有特性曲线，可以直接看出和评价柴油机，在运转范围内的动力性和经济性。
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当柴油机的燃油供给调节机构位置一定时，柴油机的性能参数随转速不同而变化的关系称为（）特性。
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在调速器起作用时，柴油机扭矩、功率、耗油率，每小时耗油量等性能指标，随转速或负荷变化的关系，称为发动机特性。
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评价柴油机多种转速和各种负荷下的经济特性的柴油机特性叫（）。
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评价柴油机抗燃性能的指标有（）和（）。
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用来评价柴油机在多种转速和各种负荷下的经济性的柴油机特性是（）。
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在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
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研究负荷特性的目的是为了了解汽油机在各种（）下工作的经济性
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怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面（）
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由于汽油机外特性是节气门全开时主要性能指标（功率、扭矩、燃油消耗率、排温等）随转速的变化关系，所以，外特性表示了发动机的最高使用性能。
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表示在不同转速下柴油机所能发出的最大转矩和最大功率，代表了该柴油机所能达到的最高动力性能的特性曲线成为（）。
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CIOOl 柴油机性能试验的目的是检查其性能指标是否达到（）的要求
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BA028 喷油泵齿条或油门拉杆位置一定时，柴油机的性能随（）变化的关系称为柴油机的速度特性
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柴油发动机的速度特性是下列性能指标随转速变化的关系除了（）
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