路面病害坑槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害，宜（），并设置警示标志以保证行车安全。
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如果基层局部强度不足，或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等，在汽车荷载作用下，路面将很容易产生（）病害。
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车辙是高速公路沥青路面主要病害之一。
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严重影响沥青路面行驶质量和威胁路面行驶安全的病害是（），因此一般出现后需要立即进行修补。
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对于沥青路面局部沉陷，应根据具体情况彻底根治，首先处治土基，再重铺基层和面层。
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沥青路面病害调查中，车辙损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（）换处成面积。
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沥青路面坑槽深的坑洞可深至整个面层结构，一般是由（）发展而成的。
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沥青路面基层完好，仅面层有坑槽应按照（）的原则。
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将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底，待清理病害部位后再进行回填，这是路面维护的（）工作。
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沥青路面常见病害：泛油、裂缝、（）、（）、麻面、坑槽、啃边、沉陷、脱皮、拥包。
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渠顶路面检查观测的内容包括路拱检查、沉陷、波浪搓板、坑槽、车辙、露骨等检查。
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水泥混凝土路面面层竖向位移类病害是指（）
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坑槽或车辙深的路基修补，挖除路基深度超过（）时．应分层填筑压实。
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如果路面面层养护将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底。
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沥青路面常见病害如坑槽、沉陷、车辙等维修（不需重做基层）主要技术要求是什么？
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路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。
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坑槽、车辙等局部病害，应将（）。
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整形再生法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。()
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对旧沥青路面进行补强设计处理时,若路面有病害,可直接处理后进行补强;但是基层有病害,则不需考虑,直接进行补强。()
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按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）
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沥青混合料加热温度过高反而会使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。()
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
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路面出现较大范围的不均匀下沉时，可对沉陷路段两端街接部位各（)范围内分层、分台阶铣刨沥青面层。
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对于热拌清理混合料路面初期养护，混合料摊铺后路表温度低于（）时，才可开放交通，防治浮现车辙等病害。
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18、高温条件下或长时间承受荷载作用是导致沥青路面产生车辙、波浪、拥包、松散等病害的主要原因。（）
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