设备维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应怎么办（）
相似题目
-
沿线工务人员发现线路设备故障危机行车安全时，应采取什么措施？
-
发现信号设备联锁失效，危及行车安全时的情况，电务人员应何处理？
-
发现设备故障危及行车和人身安全时应怎么办？
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（）或电务人员。
-
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
-
电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员和电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
-
电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？
-
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出（）和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
-
安全监护人员发现危及行车安全时怎么办？
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（），并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
-
电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理？
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出（），并迅速通知就近车站、工务或电务人员。
-
《铁路技术管理规程》规定电务人员发现设备故障危及行车和人身安全时应如何办理？
-
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站.工务.电务或供电人员（）
-
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。此题为判断题(对，错)。
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电、电务人员。（)
-
设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告（），并在《行车设备检查登记簿》内登记
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员（）
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（）人员
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员（）
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危机行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出__信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员
-
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（)人员。
-
探伤工发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（），并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。《TG/01-2014》第407条
推荐题目
- 我国根据发生触电危险的环境条件将安全电压界定为三个等级，高度危险的建筑物中其安全电压为（）V。
- 男，60岁，夜尿增多，排尿费力，尿流缓慢，最常见的病因是（）
- 当冠状动脉流量不能保证运动负荷增加的心肌氧需求时，表明冠状动脉至少狭窄（）。
- 患者男，35岁。头痛、头晕1年，1周来加重伴心悸、乏力、鼻出血及牙龈出血来诊。查体：血压170/110mmHg，皮肤黏膜苍白。Hb65g/L，PLT148×10/L，尿蛋白（+++），尿红细胞3～5/HP.BUN38mmol/L，SCr887μmol/L，肌酐清除率（CCr）10ml/min。肾脏B超左肾8.9cm×4.6cm×4.1cm，右肾8.7cm×4.4cm×4.1cm，双肾皮质变薄。该患者诊断可能为（）
- 如备用液压系统EMDP输出低压，则在驾驶舱的指示为（）。
- 中央政府统一管理的重大事务不包括（）。
- 社会工作者有选择地祖露自己的亲身经历或处理事情的方法，为服务对象提供参考的会谈技巧是提供信息。()
- WiFi相对于5G的劣势在于（)。
- 每一位驾驶员都有尊严劳动、体面生活的权利（）
- 学校大学生社会实践领导小组指导和协调学生社会实践活动，其日常工作办公室设在（）