船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:() Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
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船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
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船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素?() Ⅰ、调节油水和货物,抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量,船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力
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船舶搁浅后,脱浅所需拉力与()有关。
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船舶搁浅后,不能自力脱浅,请求外部力量支援的同时,应运用锚具固定船舶,以免搁浅程度扩大。
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大型船舶在高潮前后搁浅,难以自力起浮脱浅,或自力起浮脱浅无效果时,()应考虑并经船东同意,申请外援帮助脱浅。
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船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括:() Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
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船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、立即快倒车使船脱浅 Ⅱ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水 Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵,使船体松动后再倒车倒出
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船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用,属于()
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船舶搁浅时,为了使船舶脱险,雇用拖驳强行脱浅的费用为()
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船舶触礁、搁浅后应()。 ①立即减速、停车并全力倒车退出; ②发出堵漏应急警报; ③督促大副迅速查清船体搁浅的情况; ④确定起浮、脱浅的方案。
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船长在决定起浮脱浅方案时,必须考虑()等因素。 Ⅰ.所需拖轮拉力; Ⅱ.船体强度; Ⅲ.待救和脱浅所需的时间; Ⅳ.脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。
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当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅,从共同海损措施的合理性角度考虑,应先抛()。Ⅰ.重货;Ⅱ.低价货;Ⅲ.集装箱货;Ⅳ.舱内货。
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船舶在低潮时搁浅,若自力脱浅不成功应立即弃船。
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船舶搁浅后,在制定自力脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:() Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
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船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:(). Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
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船舶搁浅后,脱浅所需拉力与:()
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()小型船舶在低潮时搁浅且不严重时,可尝试自力脱浅,根据搁浅部位的不同,可考虑以下哪些措施以便在高潮时自力脱浅①调整船舶载荷沿横向或纵向分布来改变船舶的横倾、纵倾;②排出燃油来减小船舶吃水;③排出淡水来减小船舶吃水;④抛弃货物减小船舶吃水
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()船舶搁浅后,在制定自力脱浅方案时必须考虑下述哪些因素①调节油水和货物,抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机力量,船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力
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()船舶自力脱浅时考虑的因素包括:①、损失的排水量②、拖船的马力③、主机马力大小④、船舶搁浅部位
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【单选题】船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于()。
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船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用__的方法脱浅。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-53〕()
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船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用__脱浅()
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1、船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于
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机动舟搁浅后采用自力脱浅时,以下几种方法中()应最后考虑。
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