外观检查轴承内的油脂泄露情况,若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹,而且油迹比较干燥即为()。
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外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹,而且油迹比较干燥即为()。
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若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂,可看到配合缝隙的油迹比较湿润,同时,在密封罩上有油迹和尘砂积聚即为()。
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外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹,而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等,并在其上有油滴积聚即为()。
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滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时,若发现轴承温度偏高、油脂乳化变稀,呈乳白色或棕红色即为轴承内部()。
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滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时,若发现轴承温度偏高并在轴承外圈牙口与密封罩配合处附有沙粒,手捻油脂体有颗粒状感觉即为轴承内部()。
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若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂,可看到配合缝隙的油迹比较湿润,同时在前盖、后挡的外缘内面有油迹和尘砂积聚即为()。
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滚动轴承拆卸时,拆卸轴颈上的轴承,应施力于外圈,拆卸轴承座内的轴承应施力于内圈。
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轴承外观检查测量时,先左右旋转轴承外圈(),给外圈施加294~490N的轴向力,把轴承外圈推向一端,表对零;然后再把轴承外圈推到另一端,此时表上的值即为轴向游隙值。
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外观检查轴承内的油脂泄露情况,若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂,可看到配合缝隙的油迹比较湿润,同时,在密封罩上或前盖、后挡的外缘内面由油迹和尘砂积聚即为()。
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滚动轴承检修时,轴承内、外圈及滚子须施行()探伤检查。
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滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时,若发现轴承温度偏高并在轴承外圈牙口与密封罩配合处附有沙粒,手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部()。
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滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时,若发现轴承温度偏高,油脂呈黑灰色,手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部()。
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轴承外观检查测量时,先左右旋转轴承外圈,给外圈施加294~490N的轴向力,把轴承外圈推向一端,表对零,然后再把轴承外圈推到另一端,此时表上的值即为()
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若轴承轴向游隙过小,可研磨外圈挡边或磨削外圈基准端面。()
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车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息,检查确认轴承发现轴承变色〔变蓝或〕、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时,及时报告车站值班员并转报列车调度员,启动区间激热拦停应急处理预案()
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检查首条轮对注油后的轴承外观状态及转动阻滞情况()
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轴承外观检查(包括外圈、密封罩、前盖、后挡、轴端螺栓等)有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状时须退卸。()
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当检查发现轴承变色(变蓝或变红)、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时,及时报告车站值班员并转报,启动区间激热拦停应急处理预案()
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外观检查轴承内的油脂漏泄情况,若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹,而且油迹比较干燥即为()
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发现轴承外圈、前盖、后档有裂损或破损,轴承前盖丢失时须更换()
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外观检查轴承内的油脂漏泄情况,若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹,而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等,并在其上有油滴积聚即为漏油()
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滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时,箬发现轴承温度偏高,油脂呈黑灰色,手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部()
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列车激热在区间停车后,当检查发现轴承变色(变蓝或变红)、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时,司机应及时报告车站值班员并转报列车调度员()
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轴承外观检查、测量时,先左右旋转轴承外圈3~5转,给外圈施加294~490N的轴向力,把轴承外圈推向一端,表对零;然后再把轴承外圈推到另一端,此时表上的值为轴向游隙()
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