遇有船只避让等特殊情况不能准时观测时，可在（）补测完毕，并在记录表中有关栏内注明。
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接户线一般不能在档距中间悬空连接，遇有特殊情况时可以在中间连接，但要做好保护措施。
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对于配备辐射传感器的气象站，出现如下情况也须计算站组错：未按观测方法及时更换仪器内干燥剂，每发现1次算0.1个错情；三个月至少换一次薄膜罩，遇有薄膜罩破裂等特殊情况应及时更换，否则每拖延1天算1个错情。（）
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云、能、天观测后至正点前，有更重要的天气现象产生。如前后记录有矛盾，为了与天气现象配合，云、能应重新补测并按补测情况编报，但气薄－１定时观测记录不必更改。（）
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特殊情况如临近正点，补测降水量时，降水量记载与相关降水量编报的矛盾应以定时气候观测的记录为准，并在值班日记中说明。
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遇有特殊情况，如发生人员触电、火灾等可先行操作，再报告有关领导。
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自动观测定时数据有缺测时，基准站用（）代替；其他站一般时次不进行补测，仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次，气压、气温、湿度、风向、风速、降水记录缺测时，用现有人工观测仪器或通风干湿表、轻便风向风速表等在正点后10分钟内进行补测；超过10分钟时不进行补测，该时数据按缺测处理。
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若9时未达到测定雪深的标准，之后因降雪而达到测定标准时，则应在（）补测一次；记录记在当日雪深栏，并在观测簿（）注明。
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自动观测定时数据有缺测时，基准站用（）代替；其他站一般时次不进行补测，仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次，（）、（）、（）、（）、（）、（）记录缺测时，用现有人工观测仪器或（）、（）等在正点后（）分钟内进行补测；超过（）分钟时不进行补测，该时数据按（）处理。
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平均雪深不足0.5cm记0；若8时未达到测定雪深的标准，之后因降雪而达到测定标准时，则应在（）补测一次；记录记在当日雪深栏，并在观测簿备注栏注明。
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如因特殊原因不能按时进行气象观测时，要求补测的时间应在（）。
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旅客不能按票面指定的（）乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。
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某次定时观测全部未进行并在正点后一小时内未进行补测，每发生一次算10个错情。对于伪造、涂改、丢失原始记录、（）等，系严重违反测报纪律的行为，对当事者应根据情节的程度、危害大小、本人态度等情况，给予必要的（）。
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旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时以后办理。
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遇有抢险救灾、突发事件等特殊情况时，出租车经营者（）市客管处的调度指挥。
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城市轨道交通因故不能正常运行时，乘客可持当次有效车票在当日到车站“票务中心”办理全额退票；遇特殊情况，可在内办理退票。（）
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高铁“天窗修”要严格遵守调度命令规定的时间，不得延点，如遇特殊情况不能准时开通时，应及时向（）提出延时申请。
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人工观测的基本站14时观测时发现0CM地温表损坏，调换0CM地温表后进行补测，补测最迟时间为（）（）.
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单客户月度投放量最高上限为上一年度本地零售客户平均月度进货量的（）倍，节假日旺季可在此基础上上浮不超过（），遇有特殊情况另行商定
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凡遇有大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及六级以上大风等恶劣天气时，不得进行作业和上道维修施工作业。因抢修等特殊情况必须进行作业时，抢修部门必须指定一名管理人员到场把关（）
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单客户单次单品规订货量不超过（）条，节假日旺季对于本地消费需求旺盛的紧俏卷烟可在此基础上上浮不超过（），遇有特殊情况另行商定
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遇有警车、消防车、救护车等车辆执行任务时，其他人员和车辆应主动避让（）
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遇有危及人身、设备、行车安全的紧急情况及台风等自然灾害不能行车时，高铁供电调度可立即停电。（)
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城市轨道交通因故不能正常运行时，乘客可持当次有效车票在当日到车站“票务中心”办理全额退票;遇特殊情况，可在（)内办理退票。
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若9时未达到测定雪深的标准，之后因降雪而达到测定标准时，则应在（)补测一次;记录记在当日雪深栏，并在观测簿（)注明。