关于连杆的受力分析、失效形式和材料选用， 处说法正确的有（）

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• 关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。

  A . A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用 B . B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用 C . C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D . D．连杆不受弯矩作用

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• 以下关于多跨静定梁的受力分析说法正确的是（）。

  A . 先计算全部反力 B . 先计算上部反力 C . 做出层叠图 D . 将多跨静定梁拆成几个单跨静定梁 E . 按先基础后附属部分的顺序内力图

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• 关于材料费用分析的说法，不正确的有（）。

  A . 材料费分析包括主要材料、结构件和周转材料使用费分析，不包括材料储备分析 B . 主要材料和结构件费用的高低，主要受价格和消耗数量的影响 C . 在实行内部租赁制的情况下，材料周转率和损耗率决定了周转时间，从而决定了周转材料费用的节超 D . 材料采购保管费属于材料的采购成本，因此不包括材料物资的盘亏和毁损 E . 材料的储备金是根据日平均用量、材料单价和储备天数计算的

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• 根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）

  A . A.压缩上止点 B . B.换气上止点 C . C.膨胀下止点 D . D.进气下止点

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• 夹具设计包括：（），夹紧时受力分析，夹紧机构和元件的选用与设计，动力装置的选择等

  A . 夹紧方案确定 B . 设计构思 C . 初步试验 D . 部件试验

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• 下列关于失效模式影响和危害度分析法的相关说法中，不正确的是（）。

  A . 只能识别单个失效模式，无法同时识别多个失效模式 B . 可对其他风险识别方法提供数据支持 C . 识别单点失效模式以及对冗余或安全系统的需要 D . 设计初期不会发现问题，从而增加了开支较大的设备改造

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• 对双杆操作系统进行受力分析（包括图解计算）时，若货舱口仅配有一对吊杆，则关于吊杆布置的说法，下列正确的是：（）

  A . 舷内吊杆头投影点距货舱口对边距离不大于1/4舱口长度，距纵向舱口为1.5m B . 舷内吊杆头投影点距货舱口对边距离不大于1/5舱口长度，距纵向舱口为1.5m C . 舷内吊杆头投影点置于舱口后端延线至舷外3.5m处，仰角小于75° D . 舷内吊杆头投影点距货舱口对边距离不大于1/3舱口长度，距纵向舱口为2.0m

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• 墙体组砌形式的选用，应根据所在部位受力性质和砖的规格来确定。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列关于原材料供应条件分析的说法，正确的有( )。

  A . 原材料的供应不应包括在加工过程中的物料损耗量 B . 原材料的价格直接关系到项目成本及经济规模 C . 原材料供应来源的可靠性直接关系到项目成本及经济规模 D . 应估计原材料的供应价格弹性和互补性

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• 摩阻材料的主要失效形式为（）和（）。

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• 关于换填垫层材料选用的说法，正确的有（）。

  A . 当使用粉细砂时，应掺入不少于总重30%的碎石或卵石 B . 选用粉质黏土时，土料中有机质含量不得超过5%；当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm C . 选用灰土时，体积配合比宜为2：8或3：7。土料不宜用粉质黏土 D . 选用粉煤灰时，粉煤灰垫层上宜覆土0.3～0.5m E . 选用矿渣时，矿渣的松散重度不小于11kN／m，有机质及含泥总量不超过5%

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• 关于曲轴的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法错误的是：（）

  A . 曲轴材料应该选用高碳钢 B . 曲轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损 C . 曲轴承受交变负荷 D . 曲轴材料必须具有高强度，一定的冲击韧性，足够的弯曲、扭转疲劳强度和刚度

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• 材料的失效形式包括（）、（）和（）。

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• 指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

  A、高速四冲程柴油机的连杆大端螺栓在工作中受力最为严重 B、四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点 C、受到大端变形产生的附加弯矩作用 D、连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下

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• 关于换填垫层材料选用的说法，正确的有（ ）。

  A . 当使用粉细砂时，应掺入不少于总重30％的碎石或卵石 B . 选用粉质黏土时，土料中有机质含量不得超过5％；当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm C . 选用粉煤灰时，粉煤灰垫层上宜覆土0.3～0.5m D . 选用矿渣时，矿渣的松散重度不小于11kN/m³，有机质及含泥总量不超过5％

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• 船用柴油机连杆螺栓一般选用（）的材料，齿轮零件可选用（）的材料。

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• 用来制造一些受力复杂的重要机器零件，如机床主轴、汽车半轴、连杆等的材料是（）。

  A . A、40Cr B . B、40Mn C . C、60Mn D . D、9SiCm

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• 关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。

  A . A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用 B . B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用 C . C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D . D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关

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• 下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是（）

  A . 桨跟升力较小 B . 桨尖阻力较大 C . 理想点升阻比最大

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• 以下说法中正确的是：（） （1）脆性材料只发生断裂失效，塑性材料只发生屈服失效； （2）材料中危险点的应力状态与材料的破坏形式有关； （3）对四个常用的强度理论，其各个相当应力的计算表达式中，全部三个主应力都用到的是第二和第四强度理论。 A.（1）和（2） B（1）和（3） A.（2）和（2） B全部

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• 连杆目前选用的材料有（）

  A．灰铸铁 B．调质钢、非调质钢和粉末冶金 C．马氏体耐热钢 D．以上均不正确

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• 关于曲轴轴承和连杆轴承材料的选用，下面说 法错误的是（）

  A．轴承材料必须具有很 高的硬度和良好的导 电性 B．轴承材料必须具有较 高的挤压强度和抗疲 劳强度 C．轴承材料必须能够很 好地存储润滑油，使 接触表面形成油膜 D．轴承材料必须具有良 好的导热性、耐腐蚀 性和较小的膨胀系数

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• BB0 0 3 当连杆螺栓扭紧力矩（）时，螺栓受力超过材料的屈服极限，易造成连杆螺栓断裂

  A．过小 B．过大 C．正常 D．忽大忽小

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