在高纬海区航行，当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时，采用何种航线较有利（）。
相似题目
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某船位于纬度38N，该船向西航行328nmile后与出发点的经差应为（）。
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为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区，要求航线不超过某限制纬度，这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的（）即为混合航线。
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某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。
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某船真航向125°，海区内SW风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
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某船真航向125°，海区内北风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
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在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用（）航线较有利？
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值班驾驶员在航行值班期间应：（） Ⅰ、应切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示 Ⅱ、值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不得改变航向或（和）主机转速 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
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A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60°N，同时向西航行300海里后，则B轮与A轮的经差DλBA是（）。
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在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC）航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶（）在计划航线上。
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在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用何种航线较有利（）。
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某船位于（42°N，140°E），真航向270°，航程210nmile，则经差和东西距分别为（）。
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船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）
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A轮与B轮同在一条经线上，A轮在30°S，B轮在60°N，同时向西航行300nmile后，则A轮与B轮的经差DλAB是（）。
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船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
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制定混合航线的目的是既避开高纬度地区恶劣气候，又使船保持在最短航程航线上航行。
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A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，速度15kn，B轮在30°N，速度20kn，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλBA是（）。
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冬季，在高纬度地区，当空中湿度较大且温度很低时，可能出现（）。
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A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60°S，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是（）。
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在高纬度海区航行，对发现冰山缺乏戒备，这是属于：（）
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A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60°S，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是()。
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某轮计划用新航线前方某单一物标确定转向时机，改驶新航向060°，如该轮陀螺经差为2°E，则当该轮实测该导标陀罗方位为多少时方可立刻转向（）
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（）在高纬海区航行，当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时，采用何种航线较有利Ⅰ、大圆航线；Ⅱ、等纬圈航线；Ⅲ、混合航线
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某轮计划用新航线后方某单一物标确定转向时机，改驶新航向060°，如该轮陀螺经差为2°E，则当该轮实测该导标陀罗方位为多少时方可立刻转向（）
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A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，速度15kn，B轮在30°N，速度20kn，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλBA是（）