车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()。
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为了查找出汽车损伤,必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位(碰撞力在此形成应力集中)。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查,确认是否有损失及其程度。
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在隧道施工过程中,当隧道单侧压力过大,隧道结构受力不均,局部应力集中,变形过大,可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于()。
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磁浮子液位计测量液位的过程中经常会出现浮子卡住的现象,处理此问题时,下列那些做法是错误的().
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天车主梁在焊接过程中局部受热过于集中,受热不均匀,而产生结构内应力,在使用过程中,结构内应力逐渐增加,使主梁产生永久变形。
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应力集中是指由于截面突变,而在其附近小范围内应力局部增大,离开该区域稍远的地方,应力迅速减小,并趋于均匀的现象。()
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应力集中是指由于截面突变,而在其附近小范围内应力局部增大,离开该区域稍远的地方,应力迅速减少,并趋于均匀的现象。()
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如果车身产生了局部损伤,车身各关键性控制尺寸没有明显变化,车身损伤仅是局限于局部的凹陷、刮蹭等,制定维修方案时:()。
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在审判情景中经常会出现这样的现象,在进行原告的“辩论”和被告的“辩论”一个星期后,再进行裁决,陪审团往往对原告的“辩论”的印象更为清晰,这种现象在人际关系心理学中称为().
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当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时,以()修复为妥。
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嵌件形状 尽可能采用圆形或轴对称形,不允许存在尖角或锐角,以利均匀收缩和防止产生局部应力,甚至应力集中现象。
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