车钩中的（）部分是接触缓冲器部位，其上带有圆孔或扁孔，用螺栓或车钩扁销及其扁销螺栓组装连接车钩和缓冲器。
相似题目
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车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。
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带缓冲器半永久车钩包括以下（）部分。
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带有电位的作业人员，接触或接近接地部分或接触线路的其他部位，是非常危险的。
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编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是：重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
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车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两个部分，安装在车底架端梁上。
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TFDS动态检查时，车钩缓冲部位使用“凹”字检查法。
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当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
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接触部分是电路中的薄弱环节，是发生（）的一个重点部位。
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圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
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（）是指制动装置、车钩缓冲装置、转向架、轮对、车门、车窗等部位发生且属临修范围之内的故障。
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CRH5型动车组半永久车钩缓冲器中（）轴承可实现车钩移动过程中的自对正。
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车钩及缓冲器各加焊补修并须作热处理的部位，其加热温度应控制在850~900℃。
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车钩缓冲装置包括几部分，其主要作用是什么？
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定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油，；车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂（）。
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TFDS系统对车钩缓冲装置部分检查范围和质量标准不包括下面（）部分。
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TFDS系统自动拍摄和筛选出（）、基础制动装置、车钩缓冲装置、（）及车号标签等车辆关键部位图像。
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当接触网作业车多车连挂时，连挂不带缓冲装置的车钩速度不得超过3km／h。
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动态检查时，车钩缓冲部位用（）字检查法。
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常见故障：指制动装置、车钩缓冲装置、转向架、轮对、车门、车窗等部位发生且属（）范围之内的故障。
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D15型全车主要由1个凹底架、2个小底架、4台2E轴焊接构架式转向架、双接触旁承装置、2套空气制动装置、车钩缓冲装置等6部分组成。（)
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当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，由于有冲击座，可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。此题为判断题(对，错)。
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车钩缓冲装置中，前从板座与前从板接触，承受并传递列车的冲击力。此题为判断题(对，错)。
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车钩缓冲装置组装钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度下作用车钩不小于段修mm（）
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一般车辆均有以下五部分组成，走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体及（）。（应知应会-《车辆钳工》）