驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、折返站替换休息驾驶员数、轮班循环天数及驾驶员备用系数有关。（)

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• 违章行车是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、（）、行车纪律等的要求相违悖的行为。

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• 按照列车驾驶员值乘列车的过程可以把违章分为（）、操纵列车阶段违章和退勤阶段违章。

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• 如果列车司机按下站台上的（）启动按钮，将启动ATP中的无人驾驶自动折返程序。

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• 司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。

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• 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。

  A . 正确 B . 错误

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• 遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时，值乘驾驶员应至运转值班室办理退勤，书面报告事件经过并积极配合调查。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 每列客运列车配备一名司机，负责驾驶列车和操作相关设备；当配备两名司机时，一名司机负责驾驶列车和操作相关设备，另外一名司机协助（）。

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• 列车折返时遇雨雪天气，交车驾驶员在关闭在控制前应（）。

  A . 锁闭司机室侧门 B . 关闭客室照明 C . 关闭雨刷器 D . 关闭客室空调

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• 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过（）监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。

  A . 现场确认 B . 列车时刻表 C . ATS工作站 D . 站务员

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• （）是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、运行规定、行车纪律等的要求相违悖的行为。

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• 当列车进行折返时，（）模块用于激活另外一个驾驶室.

  A . A、FRIT B . B、SYSAK C . C、TASTE D . D、SECOP

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• 按照列车驾驶员值乘列车的过程可以把违章分为值乘准备阶段违章、（）。

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• 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过站务员监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。

  A . 正确 B . 错误

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• 交替值乘期间，车站应指派工作人员至站台端头对扣停列车驾驶室进行监护，防止无关人员进入驾驶室。

  A . 正确 B . 错误

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• 当列车进行折返时，（）模块负责直接进行两驾驶室间的通信

  A . A、FRIT B . B、SYSAK C . C、TASTE D . D、SECOP

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• 终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（）

  是 否

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• 单班单司机值乘的货运列车，（）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

  A．助理值班员 B．调车区长 C．车站值班员 D．列车调度员

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• 驾驶员确因身体健康等因素不能保证安全行车，需要停车休息时，管理人员、乘坐人员等人可以替换驾驶员继续驾驶车辆。（）

  是 否

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• 夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，因工作需要超过行驶8小时的，应配备2名驾驶人员轮换驾驶（）

  是 否

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• 出乘时按规定着装，严格按照《行车组织规则》认真驾驶列车，规范操作，严守作业纪律，值乘时不做与工作无关的事。（)

  是 否

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• 首列车以人工驾驶方式驾驶压道时，限速；列车无ATP防护在正线站内折返时，限速15km/h（）

  A．40KM/H B．25KM/H C．60KM/H D．80KM/H

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• 信号系统包括列车自动驾驶、列车自动防护、列车自动监控、列车自动折返系统四个子系统。（)

  是 否

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• 电客车在正线推进运行时，须在列车前端驾驶室配备（)引导和监控列车运行。

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