手摇道岔时,操作到位,尖轨与基本轨密贴,转辙机锁闭道岔;转辙机锁闭属于()。
相似题目
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当尖轨因障碍不能与基本轨密贴时,ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮和齿条块之间不能锁闭,速动爪不能落入速动片缺口,表示杆动作能到位,检查柱能落入检查块缺口,以检查道岔密贴情况。()
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当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为()。
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ZD6型电动转辙机的用途是:以电动机为动力,经减速器减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成()表示。
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铺道岔时,尖轨的尖端与基本轨密贴,间隙不大于(),在尖轨顶面宽()处与基本轨的高低差不大于2mm。
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尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。
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当道岔由转辙机带动至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨密贴夹紧并固定,称为道岔的().
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尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于0.5mm。
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当尖轨与基本轨密贴后,ZYJ7型电液转辙机的锁闭缺口两侧间隙为4.0mm±5mm。
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当尖轨与基本轨密贴后,ZYJ7型电液转辙机的锁闭缺口两侧间隙为4.0mm±0.5mm。
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提速道岔密贴的调整是根据到位的尖轨与基本轨的间隙,增减锁闭铁与锁闭框的()。
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ZYJ7由转辙机带动至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧,并固定,称道岔的()。
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道岔尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不得大于()。
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道岔尖轨操作长度不超过()mm,道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于()
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道岔尖轨要与基本轨密贴,间隙不大于()毫米。
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司控道岔应该在道岔的尖轨与基本轨密贴间隙超过()时发出故障信号。
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道岔外锁闭装置主要是改变了转辙机经安装装置的间接锁闭方式,而是将密贴尖轨与基本轨直接进行锁闭的装置。
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用于道岔表示系统的密贴检查装置,第一牵引点尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有2mm及以上间隙时,不得接通道岔表示。
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道岔上断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内,且直股或曲股之一可单独放行列车时,根据现场实际情况,确认道岔开向、心轨及心轨密贴并加锁,()放行列车,并派人看守、检查、确认。
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手摇道岔时,尖轨密贴的标准是尖轨与基本轨间,顶端4cm以内无大于()mm的间隙
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<尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。>()
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位,尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报,标准用语为“X号道岔已手摇至X位,道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后,布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后,向车站值班员汇报()
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道岔锁闭时,尖轨与基本轨之间密贴,要求mm锁闭、mm不锁闭
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当道岔尖轨(含心轨)与基本轨不密贴或不能锁闭时,如需手摇道岔准备进路办理行车作业,车站必须等工务、电务人员到达后,由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施,以锁闭装置加锁;由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施;由车站负责确认道岔开通位置对后,在尖轨和心轨按规定加锁()
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手摇道岔情况下,如现场转辙机无咔嚓声,作业人员可人工确认尖轨基本轨密切(另一侧斥离),道岔已手摇到位。()