13、辅助动力装置 （)

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• 船舶动力装置中的辅助装置是（）。

  A、特指发电装置 B、特指辅助锅炉装置 C、除推进装置以外的其他产生能量的装置 D、B+A

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• 液压系统有动力机构，执行机构、（）和辅助装置等部分组成。

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• 辅助动力装置发动机的恒速控制是通过（）

  A . 调节排气温度 B . 调节空气负荷 C . 调节电气负荷 D . 调节供油量

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• 辅助动力装置的作用.

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• 辅助动力装置发动机的起动操作（）

  A . 只能在驾驶舱 B . 凡可人工停车的部位均可进行起动 C . 只能在APU舱 D . 只能在地面

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• A320飞机在地面的（）是由辅助动力装置（APU）提供。

  A . 动力 B . 电源 C . 电源和气源 D . 动力和电源

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• 辅助动力装置的燃烧室类型多采用（）.

  A . 单管型 B . 管环型 C . 环形回流式 D . 直流式

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• 液压系统一般包括动力装置、控制装置、辅助装置和（）四个部分。

  A . A、工作装置 B . B、调整装置 C . C、调节装置 D . D、执行装置

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• 回转窑传动装置中，应设置当辅助传动装置启动时能切断主电动机电源的联锁装置，同时辅助传动装置必须另设应急独立动力源。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助动力装置的可供气转速为（）

  A . A.慢车转速 B . B.35％ C . C.95％ D . D.110％

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• 辅助动力装置的发动机大多是（）.

  A . 涡轴发动机 B . 涡扇发动机 C . 涡桨发动机 D . 活塞发动机

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• A321飞机在地面的（）由辅助动力装置（APU）提供。

  A . 动力 B . 电源 C . 电源和气源 D . 动力和电源

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• 根据组成船舶动力装置的各机械、设备及系统的（）不同，动力装置基本可分为推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备及自动化设备等。

  A、结构 B、作用 C、系统 D、诊断方法

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• A320飞机上的辅助动力装置（APU）位于飞机的（）

  A . 尾部 B . 中部 C . 底部 D . 翼部

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• 辅助动力装置的燃油控制系统（）.

  A . 是恒量供油系统 B . 与主发动机是一体的，没有单独的燃油控制系统 C . 大多数是气动液压式 D . 是单独的燃油控制系统

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• 辅助动力装置提供的气源（）.

  A . 可用于起动主发动机 B . 可用于在地面和起飞时飞机空调 C . 可用于起动主发动机，也可做高空飞机气源 D . 占飞机空调用气量的65%

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• 动力转向系是在机械式转向系的基础上加一套动力辅助装置而成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 启动辅助动力装置可用的能源有（）.

  A . 从主发动机引气 B . 只能用地面电源车 C . 用地面气源车 D . 可用地面电源或机上电瓶

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• 辅助动力装置驱动的发电机（）.

  A . 具有恒速传动装置 B . 没有恒速传动装置 C . 有的有恒速传动装置，有的没有 D . 都有变频器

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• 辅助动力装置的涡轮型式大多是（）

  A . 轴向式 B . 径向式 C . 冲击式 D . 反力式

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• 辅助动力装置在（）的位置。

  A . 大多在机身尾部 B . 在机翼上 C . 在机身中部 D . 在发动机短舱中

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• 辅助动力装置的引气活门开度（）.

  A . 预先调整 B . 不能调整 C . 随负载变化而自动调整 D . 取决于油门杆位置

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• 辅助动力装置发动机的转速是通过（）保持恒定的.

  A . 调节排气温度 B . 调节空气负荷 C . 调节电气负荷 D . 调节供油量

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• 液压传动系统由动力装置、执行装置、控制装置、辅助装置和工作介质等组成。（)

  是 否

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