通信传输系统中,当()故障时,系统自动将信息传输通道切换到备用环路
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当汽车多路信息传输系统中通信IC芯片的电控模块的工作电压低于10.5V时,整个汽车多路信息传输系统会短暂无法通信。()
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车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车()信息提供下车无线传输通道,由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。
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当电力系统发生故障或不正常运行时,利用一些电气自动装置将故障部分从系统中迅速切除或在发生异常时及时发出信号,通常将执行上述任务的电器自动装置称作().
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CAN总线常见故障中()是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。
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电网调度自动化系统主要有哪些信息传输通道(信道)?
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自动监控系统的运行和维护,当自动监控设备因故障不能正常采集、传输数据时,应当及时检修并向环境监察机构报告,必要时应当采用()监测方法报送数据。
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当中心母钟或传输通道出现故障时,二级母钟将依据自身时钟为标准使子钟同步。
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电网调度机构与直调发电厂及重要变电站调度自动化实时业务信息的传输应具有()路不同路由的通信通道。
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()是指按照同一规定的一套通用标准格式,将标准的经济信息,通过通信网络传输,在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。
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EDI是按照统一的通用标准格式,将标准的经济信息,通过通信网络传输,在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。
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铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是() (1)调度电话及无线列调电话 (2)站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路; (3)运输调度指挥管理系统(DMIS)、运输管理信息系统(TDMIS)、车号自动识别系统(ATIS)客票系统(PMIS)、电视电话会议系统等传输线路。 (4)铁路长途传输通道,障碍处理时间为≤4小时,地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。 (5)其他设备线路。
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电子数据交换简称EDI,它是按照统一规定的一套通用标准格式,将标准的经济信息,通过通信网络传输在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。
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专用电话主系统与分系统之间,以及相邻各车站分系统之间通过站间20P音频电缆采用()方式首尾相连,形成模拟中继实回线掉电备用保护通道,防止当传输网络故障导致站间数字通道中断,确保站间电话正常通信。
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电网调度机构与直调发电厂及重要变电站调度自动化实时业务信息的传输应具有两路不同路由的通信通道(主/备双通道)。
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根据《长途光缆波分复用(WDM)传输系统工程验收规范》,当WDM光监测通道中断时,网管应能够自动连接到外部DCC通道,网管系统的功能不应受到影响,并且网管系统数据库中的数据()。
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在利用公共网络传输报警信号的系统中,当网络传输发生故障或信息连续阻塞超过()s时,报警控制设备上应发出声、光报警信息。
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《中国南方电网有限责任公司计量自动化系统运行管理办法》其中要求:通信通道是指()与()传输的介质。
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4、若RBC发生故障,或无线通信中断,列车将继续以先前收到的行车许可运行,直至超过系统允许车地连接通信中断时间后,如果故障仍未恢复,将实施最大常用制动。当速度低于CTCS-2级的允许速度时自动转换到CTCS-2级控车;当故障消除并具备CTCS-3级控车条件时,自动转换到CTCS-3级控车。
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RMS在途监测功能:车载无线通信设备通过车载监测信息通用无线传输平台等系统,向RMS系统发送在途运行状态信息,RMS系统接收并进行处理后,提供车载无线通信设备在途运行状态实时监测、故障自动告警、历史记录回放等功能()
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计算机联锁系统可采用双机热备、()、二乘二取二冗 余等方式。)双机热备计算机联锁系统,两台联锁机互为主、备机,可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时,切换手柄 (复位按钮)应处 在()位置,备机与工作机 (主机)处于同步工作状态;当工作机 故障时,应能自动切换至备机,备机上升为工作机,故障机自动脱机。 在工作机自动切换至备机的过程中,不应影响系统的正常工作。 当备机故障时,应能自动转入脱机状态。 以人工方式切换主、备机时,必须人为确认全站没有办理任何 作业。)三取二容错计算机联锁系统,在正常工作时,三台联锁机处于()状态。当其中一台联锁机发生故障时,自动降为双机同步工 作,故障机自动脱机。)二乘二取二计算机联锁系统,两重系结构,以()运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息,实现两重系的同 步和切换
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当SDH专业网管中新增网元后,TMS系统会通过采集平台将新增的网元基本信息同步到系统中,该网元对应的传输拓扑位置也会自动同步。()
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专用传输系统CiTRANS 650 U5设备提供专用通信传输系统采用增强型MSTP系统,提供SNCP或MSP及MPLS-TP保护,当检测到()时,系统自动倒换,倒换时间小于50ms。
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铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是1调度电话及无线列调电话2站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路;3运输调度指挥管理系统D.MIS、运输管理信息系统TD.MIS、车号自动识别系统A.TIS客票系统PMIS、电视电话会议系统等传输线路。4铁路长途传输通道,障碍处理时间为≤4小时,地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。5其他设备线路。()
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