列车在区间内卸车时,风动卸砟车以不超过()km£¯h的速度边走边卸。
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使用风动车卸砟时,卸砟运行速度应控制在()km/h。
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电气化区段区间卸车的规定:()、风动石砟车装运的货物可在接触网不停电的条件下卸车。
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车站向区间发出卸砟列车后,向区间开行续行大机时,确认前行卸砟车发出时间不少于()。
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用风动石渣车卸石渣时,应以不超过5km/h的速度边走边卸。
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运行中LKJ发生故障停车报告后,在区间()min内处理仍不能恢复正常时,在“电务110”指导下关闭LKJ,严格按地面信号机的显示要求,操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
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客车特殊站特定股道停车时,在列车运行速度低于20km/h并踞出站信号机距离小于()时,按压【解锁】键,列车以不超过20km/h的速度接近出站信号机停车。
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在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。
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救援列车进入封锁区间后,接近救援地点2Km时,以不超过()速度运行。
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风动卸砟车必须由经过考试鉴定合格的人员操纵。风动车卸砟前,各车辆必须充足风。风压不足()kPa时,应使用手动装置配合操作
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路用列车在区间装卸料时,风动卸碴车卸碴运行速度应控制在()km/h。
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机车信号、监控装置在区间发生故障时,在自动闭塞区段,列车以不超过()km/h的速度运行至前方车站停车,司机立即报告车站值班员,车站值班员转报列车调度员。
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非风动卸砟车边走边卸时,先停车确认,应以()时速边走边卸,并及时清理限界内的道砟。
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列车按特定手信号引导进站时,在进站信号机前运行速度低于60km/h,按压(),开口限速61km/h,监控列车以不超过60km/h的速度越过进站信号机。
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使用风动车卸道砟时,应对风动卸砟车经常检查维修,使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置,性能良好。
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。
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LKJ-93型监控装置,对一站多场的出发进路信号机在无码时的控制:列车在每架出发进路前规定距离内,当运行速度低于45km/h时,在确认地面信号开放后,5s内顺序按压()键,解除监控装置对前方信号机的停车控制,监控列车以不超过45km/h的速度越过该信号机。
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自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。
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普速铁路当降雨量达到客车雨量封锁警戒值,运行在区间内的旅客列车司机接到车站值班员的通知后,立即降速以不超过()km/h随时能停车的速度运行至前方站。
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防护栅栏内有闲杂人员,在处置人员到达处置地点前,列车调度员应口头指示后续上下行列车以不超过()km/h的速度通过发现闲杂人员地段(司机报告地点前后各加2km)。
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风动卸砟车不超过8km/h的速度边走边卸。此题为判断题(对,错)。
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在电气化区段,棚车、风动石砟车装运的路料卸车时,接触网可不停电。()
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路用列车进入区间封锁施工地段后,区间内摘开作业时,施工负责人必须指派专人显示调车手信号,在来车方向停止车组不少于()m处设置防护信号,移动车组以不超过()km/h的速度运行至防护信号前停车
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防护栅栏内有闲杂人员,在处理人员到达前,列车调度员应口头指示后续上下行列车以不超过()km/h的速度通过发现闲杂人员地段(司机报告地点前后各加2km)。
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使用风动卸砟车卸道砟,卸砟前,各车辆风量应充足风压不足()时,应用手动装置配合操作
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