新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围,应当自铁路建设工程补叔设计批准之日起()日内,由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
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在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时,应当与铁路运输企业协商一致。
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在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,()或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
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在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,()、挖砂、()、采空作业或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员()。
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《铁路运输安全保护条例》规定:铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
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新建、改建高速铁路需要与()等设施交叉的,应当优先选择高速铁路上跨方案。
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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有()。
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《技规》规定,新建、改建铁路正线应采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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《铁路运输安全保护条例》规定:铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离为:村镇居民居住区,不少于()米。
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在铁路线路安全保护区内修建各种建()筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、淘金、采空作业或者堆放、悬挂物品等作业单位应按照《铁路安全管理条例》规定与铁路局协商并签订()后,方准实施
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新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
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铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:城市市区高速铁路为10米。其他铁路为6米()
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新建、改建铁路正线应采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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新建、改建铁路正线采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用()kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路()应当派员对施工现场实行安全监督。
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新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时,下列说法正确的是()
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《铁路运输安全保护条例》规定,城市市区,铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离不少于()
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在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场可不实行安全监督。此题为判断题(对,错)。
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城市市区高速铁路,铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离为m()
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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区,其他地区高速铁路为20米,其他铁路为15米()
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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围村镇居民居住区高速铁路为米()
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新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围,行车设施设备中心须督促铁路建设单位根据工程竣工资料进行勘界,绘制铁路线路安全保护区平面图,并根据平面图设立标桩()
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铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离,城市市区,不少于()
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铁路线路安全保护区的范围,城市市区高速铁路为10米,其他铁路为米()
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新建、改建(),需要与铁路交叉的,应当设置立体交叉设施,并优先选择下穿铁路的方案
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