手摇道岔接发车作业时，必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。
相似题目
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手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（）防止作业过程中道岔动作。
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车站值班员（行车）在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时，应明确告知进行准备要求（需手摇道岔编号及所需位置），并经双方确认无误后进行手摇道岔作业。
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车站值班员（行车）在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后，应通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（扣车、取消进路、复位班次等）防止作业过程中道岔动作。
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手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。
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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。
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上道作业和影响行车设备正常使用的作业必须按规定在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记，经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方可作业。
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道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。
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行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）按运营调度员命令，通过手摇道岔且加装钩锁器方式办理列车接车进路。
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道岔存在不正常情况时，严禁列车通过该道岔。车站值班员（行车）应布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护，并报告行车调度。
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车站值班员（行车）在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后，无需通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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手摇道岔接发车作业时，车站值班员（行车）在车站线路标注盘上标注故障道岔位置、及状态。
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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复读，核对无误。
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至反位，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。
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行车闭塞方式降级运行作业时，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）应主动联系运营调度员。
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列车定位作业中，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）无需联系运营调度员。
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手摇道岔作业中，车控室行车值班员在向进行手摇道岔的行车值班员布置手摇道岔作业命令时，应明确告知全进路准备要求、手摇的道岔编号及所需位置，手摇道岔行车值班员确认无误后，方可进行手摇道岔作业，作业过程中的联系须严格遵守呼叫应答及复诵制度（）
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手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。此题为判断题(对，错)。
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按站间组织行车时，列车调度员（车站值班员)办理发车前，必须与前方站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外)或通过（)，确认区间空闲。
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手摇道岔接发车作业时，必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。此题为判断题(对，错)。
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降雪后车站道岔转动困难时，车站值班员可向列车调度员申请按固定接发车进路的方式办理接发列车作业。（)
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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：车站转为非常站控模式后，车站值班员（车务应急值守人员)在办理接发车进路前，应认真核对列车接发车股道、（)接触网是否停电、相关调度命令等内容，正确准备接发车进路。
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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清（)和（)（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。