按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为（） Ⅰ、高温高压液化气体船 Ⅱ、低温低压液化气体船 Ⅲ、压力式液化气体船 Ⅳ、低温压力式液化气体船 Ⅴ、低温式液化气体船 Ⅵ、常温常压式液化气体船
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移动式压力容器充装介质包括压缩气体、高（低）压液化气体、冷冻液化气体和最高工作温度高于或者等于其标准沸点的液体。（）
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压缩气体和液化气体按理化性质可分为（）种
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《移动式压力容器充装许可规则》规定：充装介质应包括压缩气体、高（低）压液化气体、冷冻液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体。
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按《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，汽车罐车罐体的设计压力不得低于介质在运输过程中可能出现的最高工作压力，对于不带保温层或绝热层的罐体，其设计温度取50℃，设计压力原则上应取介质在5℃0的饱和和蒸汽压力的（）。
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温度升高超过某一数值时，即使再增大压力也不能使气体液化，这一温度叫做（）温度。
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气体在临界温度时使其液化的最小压力称为液体的（）。
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当压力升高时，气体的液化温度（）、液体的气化温度（）。
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气瓶最高使用温度是60℃，高压液化气体是指临界温度（）气瓶最高使用温度的气体，低压液化气体是指临界温度气瓶最高使用温度的气体。液化气体应按充装。
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装有压缩气体和液化气体的钢瓶在火焰烘烤下，温度每提高27.3℃，瓶内压力增加（）%。
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在临界温度时，如果将气体压缩高于（）压力后，气体就会开始液化。
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压缩气体和液化气体按其性质分为哪几种？
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温低压式液化气船是采用在一定的压力下使气体冷却液化，一般设计压力为（）MPa，而冷却温度则随运输对象不同而异，较多的是在-10℃。其液舱形状有圆柱形、圆锥形、球形或双凸轮形。
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压缩气体和液化气体按其危险特性可分为（）、不燃气体和有毒气体。
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当六氟化硫气体的温度（）该气体的临界温度时，无论施加多大的压力，都不能使该气体液化。
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散化船是指按《IBC规则》规定，从事运输温度在37.8℃时其蒸气压力（）MPa的液化气体的船舶。
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压缩气体和液化气体在其蒸气压力大于294KPa临界温度低于（）℃时。
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液化气船是指按《IGC规则》规定，从事运输温度在37.8℃时其蒸气压力（）MPa的液化气体的船舶。
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在压力容器中，（）主要用来盛装和运输生产和生活用的原始气体、液体、液化气体等。
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临界温度低于或等于（）时，蒸汽压力大于294kPa的气体是压缩气体和液化气体。
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温度不超过某一数值时对气体进行加压可以使气体液化，而在该温度以上无论加多大的压力都不能使气体液化，这个温度就叫做该气体的（）。
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压力容器的公称工作压力，对于盛装永久气体的压力容器，系指在基准温度时（），所盛装气体的限定充装压力；对于盛装液化气体的压力容器，系指温度为（）时瓶内气体压力的上限值。
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液化气船是指IGC规则规定,从事运输温度在37.8℃时其蒸汽压力()MPa的液化气体的船舶
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高压液化气体的充装量，以（)来计量。A．液化气体的充装系数B．充装结束时的温度C．充装结束时的压力D．
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按临界温度分，压力容器的介质可分为永久气体及液化气体。
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