在进行中央高压线跳火试验中,没有发现火花的原因是()。
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点火系电路有故障时,用中央高压线做跳火试验有火,用高压分线做跳火试验无火,则表明()有故障。
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FN3-10/400型户内高压压气式负荷开关进行交流耐压试验时,升压过程中发现支柱绝缘子闪烁跳闸击穿,其击穿原因是()。
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传统点火系统的火花塞跳火发生在()
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诊断缺火缸的故障原因时,可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花,则表明()有故障。
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判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()
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对SN10-10型高压少油断路器在合闸状态下进行交流耐压试验时合格,分闸状态下进行试验时,在升压过程中却发生跳闸击穿,其原因可能是()。
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对FN3-10/400型户内高压压气式负荷开关,在进行交流耐压试验时,当升压过程中发现支柱绝缘子闪烁跳闸击穿,其击穿原因是()。
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拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5~7mm,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则无火花。
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取下分电器盖悬空,拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把,将线头对准缸盖进行试火,若不跳火,则说明分电器盖()。
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交流耐压试验时,试验中若发现表针摆动或被试设备有异常声响、冒烟、冒火等,应立即降下电压,拉开电源,在高压侧挂上接地线,查明原因。
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若用总高压线作跳火试验不跳火,打开点火开关电流表不放电(触点闭合时),则说明高压电路断路。
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电喷发动机没有高压火花的原因有()
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发动机转速不稳,怠速时抖动,拔下某缸高压分线,转速无变化,用高压分线作跳火试验,有火,则应检查更换()。
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在进行高压线试火试验时,火焰呈(),表示点火系统跳火正常。
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高压线不跳火的原因可能是()
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对FN1-10型户内高压负开关进行交流耐压试时发现试验时发现击穿,其原因是()。
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将蓄电池或发电机输出的低压电流,经点火线圈变为高压电流,通过分电器按照发动机各缸的点火顺序,在一定时间内轮流配送给各火花塞,产生跳火,点燃气缸内的混合气的是()。
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若用总高压线作跳火试验有火,用分高压线跳火试验无火,则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。
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为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5~7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当火花强烈。
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若用总高压线做跣火试验有火,用分高压线做跳火试验无火,则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。此题为判断题(对,错)。
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当火花塞裸露在空气中跳火很好,装于气缸上后,其点火的火花能量也和在空气中的相同。()
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关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点()
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关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点()。
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在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时,气缸中的一个处于排气行程,另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
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