停放制动系统的工作方式?停放制动控制装置的组成?
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手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动,以防()。
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停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。
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停放制动电磁阀允许以()方式对每辆车的停放制动进行控制。
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拖车和动车每根轴上包括()套含停放制动装置的踏面单元制动缸和()套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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动车组在车站或区间无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由()负责将动车组处于停放制动状态。
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装备停放制动装置的动车组,应具有在30‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
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《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在()坡道上停放制动时不溜逸的能力。
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列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。
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一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制,提供()和向空簧供风等功能。
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全列车有()个停放制动电磁阀,有()根轴的空油变换装置带停放制动系统。
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停放制动是一套辅助制动装置,其设置目的是()。
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每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
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城铁车辆制动系统由日本NABCO公司的风源系统、制动控制单元;德国KNORR的()、停放制动控制装置;以及国内其它配套的零部件组成。
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NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为()
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运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。
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重庆跨座式单轨车(4辆编组)制动系统中,头尾开关同时置尾时,或者蓄电池关断均会产生 ,停放制动施加时,停放制动电磁阀 ,全列车有 停放制动电磁阀,有()轴的空油变换装置带停放制动系统
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重庆跨座式单轨车制动系统中,头尾开关同时置尾时,或者蓄电池关断均会产生,停放制动施加时,停放制动电磁阀,全列车有停放制动电磁阀,有轴的空油变换装置带停放制动系统()
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CRH1动车组运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。()
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列车应设有停放制动装置,保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸,其制动力应仅通过机械方式产生并传递()
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停放制动采用__施加,__缓解的控制方式
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未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜,在检修库内由负责设置和撤除止轮器()
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动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放制动状态()
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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解()
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