在测量制动时,为了获得足够的附着力,允许在机动车上增加足够的()或施加相当于附加质量的作用力(附加质量或作用力不计入轴荷)。
相似题目
-
按《机动车辆安全检验项目和方法》(GA468—2004)规定,路试检验机动车制动性能时,应在纵向坡度不大于()、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
-
为了改善制动性能保证行车安全,在现代汽车特别是高级小客车上大多采用了()装置。
-
汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。
-
为了能够充分利用前后轮的附着力,使得车轮在制动的时候不滑脱,有些汽车增设了前后轮制动力()
-
汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()
-
采用液压制动的机动车,在保持踏板力为700N(摩托车及轻便摩托车为400N)达到()时,踏板不允许有缓慢向前移动的现象。
-
在轻型汽车和轿车上采用前轮驱动结构,整个传动系集中在汽车前部,由于上坡时重心后移,作为驱动轮的前轮会出现附着力(),甚至不能获得足够的牵引力。
-
《机动车运行安全技术条件》规定,驱动制动操纵装置必须有足够的储备行程,一般应在操纵装置全行程的()以内产生规定的制动效能。
-
机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于()的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机应脱开。
-
塔式起重机安装附着框架和附着杆件时,应用经纬仪测量塔身垂直度,并应利用附着杆件进行调整,在最高锚固点以下垂直度允许偏差为()
-
路试检验机动车制动性能时,应在轮胎与地面间的附着系数不得小于()的水泥或沥青路面上进行。
-
ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间,横向的附着系数较大,有足够的抵抗横向干扰的能力。()
-
在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min。
-
在机动车上、下渡船时,须()。
-
、在规定的测试状态下,机动车使用驻车制动装置能停在()且附着系数符合要求的试验坡道上时,应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。
-
当在规定阀门开度下进行试验时,为了获得最经济的负荷值,应允许负荷在保证值的规定负荷的±10%的范围内进行调整()
-
用滚筒式反力式制动试验台测量制动时,为了获得足够的附着力,以避免车轮抱死后移,可采取防止车辆移动的措施(例如在非测试车轮后面加三角垫块)。此题为判断题(对,错)。
-
为了能充分利前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力()。
-
在空载状态下,驱车制动装置应能保证机动车在坡度为20%轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min
-
路试在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡道20%,轮胎与路面附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,时间应大于5min不溜滑()
-
机动车进行制动距离和跑偏量的检验时,要求在平坦、硬实、干燥和情节的水泥或沥青路面上进行,路面的附着系数不小于0.7。
-
25、为了使问诊进展顺利,询问者应注意聆听,不要轻易打断患者讲话,让他有足够的时间回答问题,有时允许有必要的停顿(如在回顾思索时)。
-
8、要想获得好的制动效果,必须同时具备两个条件,即汽车具有足够的制动器制动力,同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。
-
在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% (对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%),轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动,时间应大于等于4min.检验汽车列车时,应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用()