船舶电缆的屏蔽层与船体金属结构件连接是（）
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交联聚乙烯电缆金属护套或金属屏蔽层，在系统发生单相短路时一般作为短路电流的通道。所以，金属护套或金属屏蔽层密封或屏蔽效果要良好，其截面大小和连接情况也很重要。
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交联聚乙烯绝缘电缆金属屏蔽的结构形式有哪些？
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局内射频同轴布线电缆（）和屏蔽电缆的（），均应与所连接设备的金属机壳的外表面保持良好的电气接触。
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RBC接入信号安全数据网，物理接口为RJ45。连接电缆应采用STPCAT6电缆且带金属屏蔽的水晶头，电缆屏蔽层和水晶头屏蔽层相互连接，电缆长度不宜超过（）m。
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屏蔽电缆的屏蔽层与本相芯线裸露导体间的触电距离应为37.5-50MM。（）
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要把不需接地端电缆接头的屏蔽层用塑料包带扎紧、包好，一是防止屏蔽层与保护管、桥架等接触；再就是防止雨等进入（）屏蔽层。
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驱动电缆技术是指传感器与后边转换输出电路间引线采用（）电缆，而且其内屏蔽层与信号传输线（芯线）通过（）放大器实现等电位，使屏蔽电缆线上有随传感器输出信号变化而变化的信号电压。
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电缆连接屏蔽层与本相芯线裸露导体间爬电距离正确的是（）。
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全塑电缆的金属屏蔽层有（）种结构。
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列入总吨位计算中的所有容积，对金属结构的船舶应量至船体外板的外表面，对其他材料的船舶应量至船体外板的内表面。
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主体化机车信号电缆芯线线与屏蔽层之间、线与插头外壳之间、屏蔽层与插头外壳之间绝缘电阻应不低于（）MΩ。
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串补平台上各种电缆应采取有效的一、二次设备间的（），如电磁式CT电缆应外穿与串补平台及所连接设备外壳可靠连接的金属屏蔽管；串补平台上采用的电缆绝缘强度应（高）于控制室内控制保护设备采用的电缆强度。
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全塑市话电缆的金属外屏蔽层主要有（）和（）两种结构。
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刚毕业的小张在一次电缆接头的故障处理中，在连接电缆金属屏蔽层时焊接不牢，形成“假焊”。请问当系统发生短路事故时，电缆金属屏蔽层焊接处将会出现什么情况？
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接地就是把设备和电缆的金属外壳与船体的金属结构作可靠的电气连接，接地电阻一般不超过（）
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矿用屏蔽电缆的屏蔽层与本相芯线裸露导体间的触电距离必须是（）。
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金属导体，电缆屏蔽层及金属线槽（架）等进入机房时，应做什么连接？
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驱动电缆技术是指传感器与后边转换输出电路间引线采用双层屏蔽电缆，而且其内屏蔽层与信号传输线（芯线）通过（）放大器实现等电位，使屏蔽电缆线上有随传感器输出信号变化而变化的信号电压。
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交联聚乙烯绝缘电缆金属屏蔽的结构形式之一是多根细铜丝绕包，外用铜带螺旋间隙绕包，以增加短路容量，绕包相反以抵消电感。
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电力电缆的绝缘屏蔽应由非金属半导电层与金属层组合而成（）。
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电缆半导电屏蔽层与绝缘层界面上应无大于的0.125mm的微孔（）
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单芯电缆金属屏蔽层与外铠采用双端接地时，会有感应，因此，电缆线路作业应尽量安排在“天窗”时间内进行（）
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未设贯通地线时的电缆屏蔽连接方法是，室外通过箱、盒的干线电缆金属护套和钢带相互间顺次连接（拧、焊，并与金属材料箱盒及大地绝缘）或分别接向箱、盒接地汇集端子，并在区间信号机（含分割点）、车站两端等电缆始、终端处连接屏蔽地线（）
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电缆导体或金属屏蔽（金属套)与外部金属连接的同部位相间温度差超过（)K应加强监测，超过（)K，应停电检查。
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