当飞机速度大于（）并且（）交流主汇流条失电时，（）给冲压空气涡轮的（）通电，冲压空气涡轮自动放出

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• 当船舶发生全船失电时，船上采取的应急措施中不含（）。

  A、调查和确定故障 B、尽快恢复电力供应 C、显示船舶失控信号 D、立即向公司报告

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• 当安全疏散门继电器失电时，车辆进行（）。

  A . 全常用制动 B . 快速制动 C . 紧急制动 D . 以上都不是

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• 当变电站全站失电时，事故照明灯应（）燃亮，以便于值班人员处理事故。

  A . 自动 B . 手动 C . 自动或手动 D . 人工接通开关

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• 备用电源灯在以下哪个汇流条失电时不会点亮（）

  A . 电瓶汇流条 B . 转换热电瓶汇流条 C . 交流备用汇流条 D . 直流备用汇流条

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• 当脱硫系统发生失电时，运行人员应确保系统及发电安全，所以应首先确认（）已打开。

  A . A、FGD入口挡板 B . B、FGD出口挡板 C . C、吸收塔通风门 D . D、旁路烟气挡板

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• 当LKJ发生瞬间失电时（失电时间＜0.4s），则LKJ记录事件“硬件复位”。

  A . 正确 B . 错误

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• 当IDG1故障后，交流主汇流条无电，如何进行操作使其能正常供电（）

  A . 将1号发电机控制电门放断开位置 B . 将汇流条连接电门放断开位置 C . 按入交流主转换控制电门 D . 无法进行操作

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• 当1号转换汇流条没电时，备用交流电源来自（）

  A . 2号转换汇流条 B . 静变流机 C . 1号主汇流条 D . 地面勤务汇流条

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• 当全厂失电时的事故处理原则是什么？

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• 当燃油供油压力低时，一个专用的燃油泵会为APU启动供油；此燃油泵正常情况下由主交流卸载汇流条供电

  A . 正确 B . 错误

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• 因供电系统故障而导致加弹机突然失电时，在切断主电源开关后，我们仍然需要（）。

  A . 关闭变频器电源开关 B . 关闭控制电脑电源开关 C . 关闭热箱电源开关 D . 关闭主要马达电源开关

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• DK-1制动机，当电源失电时产生（）。

  A . 自动保压 B . 常用制动 C . 自动充风 D . 紧急制动

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• 应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关（），由应急发电机组独立供电。

  A . A．由值班人员将其打开 B . B．自动断开 C . C．由值班人员将其闭合 D . D．自动闭合

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• ECAM电源页，当汇流条有电时为（）色，无电时为（）色

  A . 绿、白； B . 白、琥珀； C . 绿、琥珀。

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• 当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应（）。

  A . A．值班人员将其打开 B . B．值班人员将其闭合 C . C．自动打开 D . D．自动闭合

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• 当电源失电时，定时器与计数器均复位。

  A . 正确 B . 错误

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• DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。

  A . A、自动保压； B . B、常用制动； C . C、自动充风； D . D、紧急制动。

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• 降压变电站送出的交流380伏因故失电时，车站应急事故照明系统起作用。（)

  是 否

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• 交流电源失电时，UPS蓄电池通过给电气设备提供交流电源（）

  A．整流器 B．逆变器 C．稳压器 D．静态开关

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• 交流汇流条2任何情况下也不会自动给主交流汇流条供电对吗？（）

  A．正确; B．错误;

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• 当车站交流失电时，蓄电池组会自动投入运行。（）

  是 否

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• 全船失电时，根据船舶航行不同应采取不同的措施。当船舶正常航行，突然失电时首先应__，然后尽快恢复供电（）

  A．停止主机运转，并立即电告驾驶台 B．只要主机有可能短期运转，则应执行驾驶台命令 C．按车令强制主机运行而不考虑主机后果 D．先启动备用发电机组

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• 系统-电气如果AC1和AC2汇流条都失效,且飞机速度大于100KT，RAT会（）

  A．必须通过人工放出 B．必须等待其自动放出（约8秒） C．自动放出，也可通过人工放出

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• 当车站处于紧急状态或设备失电时，自动检票机阻挡装置应处于释放状态（）

  是 否

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