司机操纵按钮控制解钩电磁阀，使解钩风缸充气。
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用7S02解钩按钮解钩的条件？
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解钩装置
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司机操纵按钮控制解钩电磁阀，使（）充气。
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司机操纵气喇叭按钮控制（）。
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手动解钩时，只需将结钩杆搬开40º，即可使两连接车钩处于解钩状态。
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由司机进行操纵，电梯只接受轿内按钮的指令，层站旁的召唤按钮只能以燃亮轿内召唤指示灯的方式，发出召唤信号，不能截停和操纵的电梯控制方式是（）控制
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司机操纵气喇叭按钮控制（）电磁阀，（）发出声音。
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全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（）解钩按钮进行解钩。
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司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作。
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救援车被牵引推进至存车线后，在得到故障车司机（）的通知后方可解钩。
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电磁操纵式启动机，用按钮控制（），再由它控制主电路开关，以接通或切断主电路。
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手动解钩时只要将解钩杆扳开（）度即可。
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当解钩风管始终处于连通状态，由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到（）的目的。
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JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（），完成解钩动作。
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手动解钩时只要将解钩杆扳开（）度即可。（《北京城市铁路电动车辆培训教材》3-2）（DKZ13、DKZ15除外）。
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机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（)，完成解钩动作。
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NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源（）
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若故障列车主风缸压力低于，且停放制动不能自动施加，故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂（列车110V失电推送回厂），停放无法施加按DCC指令解钩）（）
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。（）
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NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
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CRH380A统型动车组解编时如机械钩未能完成解钩,需两人同时到连挂端进行手动解钩操作。分别拉拽两车组机械钩解钩绳索,听到咔哒声即已解锁机械钩。（)
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司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作。（)
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解钩阀的作用是允许解钩压缩空气流到对面的车钩并给联挂车钩的解钩风缸充气（）
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