()系统可以实现对列车运行的控制和监督。
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控制系统采用计算机控制技术实现对风力发电机组的()、()及(),完成机组的最佳运行状态管理和控制。
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SCADA系统即数据采集与监视控制系统,可以对现场的运行设备进行监视和控制,以实现数据采集、设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能。
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列车自动监控子系统,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由()组成。
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列控中心的主要功能有:实现()编码,实现对()的实时报文编制和发送,列车和区间运行方向控制,对设置区间信号机的客运专线,完成区间信号机点灯控制等。
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ATC(列车自动控制)系统可以实现列车()。
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()子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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对列车位置和运行状态实时检测,可有效地避免和控制铁路运输事故。常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器、卫星系统以及()等。
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()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。
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TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度()时,对列车发出制动命令。
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列控系统就是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制,使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。
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铁路运输管理层是行车指挥中心,以()为行车安全保障基础,通过()实现对列车运行的控制和管理。
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货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)实现对所有通过的列车全部开机探测,以探测既有通用货车为主,兼顾探测()、整列客车、货物列车中加挂的机车和客车,实现对所有货车的正常检测。
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CTCS-2级列车运行控制系统中,主要采用()来实现地车信息传输。
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控制论的创始人维纳认为,为了保持系统的正常运行和系统目标的实现,就需要对()进行控制,而实现这种控制的一个重要的方法就是()。
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ATP可对列车运行速度进行实时监督,当列车运行速度超过最大允许速度时,自动控制列车实施(),使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。
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电网调度自动化系统SCADA部分的基本组成部分是实时监视和控制,远动系统为调度控制中心提供数据通道和通信功能,实现对远方运行设备的运行状态的实时监视和控制。
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电梯控制系统实现对电梯的运行实行操纵和控制等功能,包括:起动、运行、减速、停车、开关门等。
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是专用于对列车和车列在车站内的运行进行控制,并保证其运行安全的控制系统。
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对TO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整()
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护,与安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔保护、超速防护等功能。()
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列车运行控制系统以有效的技术手段对列车、运行间隔进行实时监控和超速防护,同时能够减轻司机劳动强度、改善工作条件,提高乘客舒适度()
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全自动驾驶系统(FullAutomaticOperation,简称FAO)是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程()的新一代城市轨道交通系统.
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子系统是保证列车运行安全的设备,提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护,符合故障-安全原则()
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监视控制和数据采集(SCADA)系统通过对电力系统运行工况信息的实时采集、处理,以实现对电力系统运行情况的监视与控制()
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