氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在（）上，反馈控制也称闭环控制。
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按控制原理，电子控制燃油喷射系统由（）、传感器和执行器三大部分组成。
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L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
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电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
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氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。
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氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
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电子喷射系统的控制系统由传感器和（）组成。
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电子控制汽油喷射系统是计算机根据各种传感器送来的信息做出判断来控制发动机所需的燃油量，使发动机在各种工况下始终获得最佳的（）。
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对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说，氧传感器信号是一个很重要的参考信息，技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能，下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据？（）
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在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，应使用（）。
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电控汽油喷射系统中用来控制点火正时的传感器是（）
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电子控制汽油喷射式发动机的负荷大小，完全由进气量或（）位置传感器的电信号决定。
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现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统可根据各传感器信号，选择最佳点火提前角，以控制（）。
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闭环控制是一种利用氧传感器对燃油喷射量进行智能修正的喷射控制。
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汽油机电子控制系统由传感器、（）和执行元件三大部分组成。
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电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
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在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，有些轿车虽安装了氧传感器，但发动机控制模块未使用闭环控制程序，因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制；技术人员乙说，某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程，以起动闭环控制程序，实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确？（）
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装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳，甲说氧传感器损坏可引起此现象；乙说可能是怠速空气控制系统有故障。试问谁正确（）
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在计算机中要求反馈排气中（）含量，进行喷油量控制及闭环控制的系统中，设有氧传感器。
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电子控制汽油喷射系统主要由（）系统、（）系统、（）系统和各种传感器组成。
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电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是（ ）。
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装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳，甲说氧传感器损坏可引起此现象;乙说可能是怠速空气控制系统有故障。试问谁正确（)
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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35、通常，电控汽油机的电子控制系统由三部分组成，分别是传感器、执行器和电子控制单元。
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对于电子控制燃油喷射系统的发动机，当传感器不能准确进行检测时，会向发动机ECU传递错误的电信号，引起喷油量失准，导致油耗增加。（)