出于安全方面的考虑，起重机制动器与制动带应紧密贴合，固定用铆钉头应埋入制动带厚度的（）以上。
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输送机制动装置在松闸状态下闸瓦不接触制动轮表面，制动时闸瓦与闸轮紧密接触的有效接触面不得小于（）。
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制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态，闸瓦与制动轮贴合面积应＞70%。（）
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GB3811-1983《起重机械设计规范》中对冶金起重机要求采用2套支持制动器双制动，每套制动器的安全系数应不低于（）。
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光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的（），并保证两端首先接触，贴合印痕两端重而中间轻。
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GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机制动器的制动轮表面磨损量超过（）时，制动器应予以报废。
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GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机制动器的制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）时，制动器应予以报废。
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制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于（）%，松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。
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液压推杆制动器的制动带应正确地贴在制动轮上，其间隙应为（）mm。
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动变桨机构组成：（），（），（），（），变桨速度（）左右。变桨轴承机构出于安全考虑，配置（），防止电网突然掉电或电信号突然中断，使得风电机组能够安全平稳地顺桨实现制动。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积，应不小于理论接触面积的（）%。
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制动器动作灵活，工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.（）
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“雨天行车时，ESP系统会自动控制极其轻微的刹车，通过摩擦片与制动盘间轻微贴合，在车内人员完全感知不到的情况下清除制动盘上的水膜，保证雨天良好的制动效果”以上文字是对全新帕萨特的哪一功能的描述（）。
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松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（），制动可靠。
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一般制动器在新装配和使用过程中，需对刹车盘与制动鼓的贴合状况进行调整。
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带式输送机制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
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制动器是起重机安全装置的（）。
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制动装置制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于多少。（）
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制动闸瓦与制动轮工作表面应紧密均匀贴合，有效贴合大于或等于80%（）
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依据安全制动模型计算列车限制速度，应该考虑多方面内容，以下哪些内容是考虑因素（）
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松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm;制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（)，制动可靠。
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制动器必须灵活可靠，制动闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的()
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起重机上电缆金属硬管与软管之间采用管接头连接，管接头与金属硬管之间需可靠连接，管牙之间涂防水密封剂，外露的螺纹不超过（）牙。软管安装到位后，接头盖旋紧至橡胶密封体与软管紧密贴合，并压缩变形（）采用软管箱接头加束节代替管接头
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制动器必须灵活可靠,制动闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上,换装闸带（）
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电梯制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀的贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦（）
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