合成材料跑道面层阻燃性检测时，5个试样表面留下的燃烧斑块的直径均小于或等于50mm，该样品可判为（）级阻燃。
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进行材料的毛体积密度检测时需要用毛巾擦拭浸水后的试样表面，操作的程度应做到（）。
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为得到更有代表性的土工合成材料性能指标值，许多试验要求多个试样的平行测定，然后求出算术平值作为检测结果。
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合成材料跑道面层的阻燃性试验中，试样规格为（）。
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汽车内饰产品的阻燃性能可以用燃烧速度来评价，当燃烧速度超过（）mm/min时，此种产品是属于易燃烧材料。
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对高分子合成材料进行阻燃处理时的说法，符合要求的有（）。
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橡胶材料垂直燃烧性能试验时，试样其他燃烧性能均满足标准要求，但试样有熔融或燃烧滴落物引燃脱脂棉的现象，应判定橡胶材料的垂直燃烧性能等级为（）。
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非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价，当燃烧速度超过（）mm/min时，此种材料是属于易燃烧材料。
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合成材料跑道面层的冲击吸收的检测时，应在（）温度范围内。
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沥青与集料粘附性试验时，同级配试样应取5个集料颗粒。
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运动鞋钉在（）以内可以使用合成材料跑道面层材料，跳高、跳远和标枪例外。
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合成材料跑道面层冲击吸收的检测时，每一个点位测4次，取（）次数值计算冲击吸收值，结果取其算术平均值作为该点位的测定值。
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阻燃性是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，且残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的特性。
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从土工合成材料样品上裁取试样时，试样的布置应采用下列方法（）。
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木质材料表面粘贴装饰表面或阻燃饰面时，应先对（）进行阻燃处理。
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从土工合成材料样品上裁取试样时，试样的布置应该采用下列方法（）。
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合成材料跑道面层材料样品在现场条件下停放时间为（）。
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采用氧指数法测定橡胶燃烧性能，对已知氧指数值相差在士2范围内的橡胶材料，应准备15个试样，对未知氧指数或具有不稳定燃烧特性的橡胶材料，准备（）个试样。
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外保温系统抹面层不透水性实验2个试样浸水2h时均不透水时，判定为不透水。
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将涂料涂刷在基层材料表面形成防火阻燃涂层或隔热涂层，并能在一定时间内保证基层材料不燃烧或不破坏，这类材料称为（）。
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阻燃性绝缘材料虽然能保证外部火源熄灭后不再继续燃烧，但一旦外部起火即丧失通电能力。（）此题为判断题(对，错)。
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新建机场飞行区指标为4E，跑道磁方向角为6°～186°。设计要求跑道道面须刻槽。为尽可能消除基层纵向施工缝，基层摊铺必须采用摊铺机作业，并不设找平层，需施工单位采取相应措施来防止道面面层发生反射裂缝。A施工单位中标承建了该跑道基层、面层和道面标志施工项目。为确保工期目标的实现，施工单位加大了施工准备工作力度，在当年4月30日，人员、材料、机械设备均准备就绪，有关室内试验均已完成。施工单位决定于5月1日正式式开基层施工。对此，监理单位予以制止。
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汽车内饰产品的阻燃性能可以用燃烧速度来评价，当燃烧速度超过（)mm£¯min时，此种产品是属于易燃烧材料。
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（)指构件失效时，由于力学化学热学电学等环境因素单独或协同作用，并在构件表面或表面层留下了某种标记。
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5、需要检测纤维的远红外发射率时，应取（）g纤维，每份样品至少取3个试样。
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