系统-飞行操纵当由一套液压系统驱动缝翼时，缝翼操作（）
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如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度（）
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飞行控制系统前缘缝翼和后缘襟翼的主要动力来自:（）
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如用备用液压系统放出前缘缝翼后，则（）
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自动缝翼系统工作放出前缘缝翼后，如果收上前缘缝翼，则在收上过程中“前缘襟翼转换”灯将（）。
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缝翼和襟翼放出以及缝翼放出和襟翼收上的飞行机动载荷加速度限制是（）
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如果失去绿系统，缝翼操作：（）.
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襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？（）
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如果用PTU压力操纵前缘缝翼，则（）
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襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？
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在襟翼缝翼系统正常模式操作时：（）
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飞机在飞行和进近中失速，自动缝翼控制活门接通。缝翼会：（）.
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自动缝翼系统由（）液压作动
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SMYD计算机在临近失速状态时，发出指令使自动缝翼系统工作，将前缘缝翼（）。
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飞行中，当液压B系统失效时，自动缝翼的工作可以由谁供压：（）.
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如果失去黄系统，缝翼操纵：（）.
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缝翼使用哪个液压系统压力（）
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如果失去蓝系统，缝翼操作：（）.
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自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒（）。
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系统-飞行操纵襟翼手柄在哪个档位有止挡，以避免飞行员操作时襟/缝翼行程过大（）
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案例：DC10发动机拆装不当，吊架与发动机整体拆卸，照成吊架应力集中，飞行过程中，发动机掉落，损坏液压系统，导致飞机左翼外侧的前缘缝翼收上，失去控制。 请指出案例中存在的人为因素陷阱？
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(液压系统)如果失去绿系统，缝翼操作：()。
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(液压系统)如果失去黄系统，缝翼操纵()。
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系统-飞行操纵当由一套液压系统驱动襟翼时，襟翼操作（）
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如果一个液压系统失效，相应的操作面（缝翼或襟翼）（）
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