车站AFC设备室里UPS输出电压为，输出频率为（）
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对三进单出的UPS一般输出电压精度为（220 2.2）V。
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UPS标准输出电压为（）。
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AFC的输入信号与VCO输出信号比较，如果比较频率准确，则VCO输出信号频率为（）。
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在线式UPS的输出电压波形通常为标准正弦波。
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交流设备输出电压的测量，使用四位半以上的万用表测量UPS输出开关的线电压，电压以介于（）V为正常。
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UPS输入电源在波动范围内变化时，输出电压频率稳定度（）Hz。
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在线式UPS的输出电压波形通常为（）。
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UPS稳压电源的输出电压为（）
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AFC的输入信号与VCO输出信号比较，如果比较频率准确，则鉴频器输出的误差电压为零，VCO的输出信号频率（）。
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全线各车站、车辆段、控制中心通信系统交流配电屏为PIS系统提供2路经UPS输出的电源接线端子，满足PIS系统设备用电要求。
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锁相技术就是把行输出的信号与输入的外来同步信号相比较，由AFC电路根据两者的相位差输出一个误差信号电压，去控制行振荡器的频率和相位。
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当UPS的交流输入电压变化为220+10%V，频率变化50+5%Hz，或直流输入电压变化为110+10%V，UPS的输出电压变化应小于220+2%V，50+0.4%Hz。
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单进单出的BEST UPS 4K型输出电压精度为（）V。
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全线各车站通信设备室通信电源系统（）为FAS系统提供2路（）经UPS输出的电源接线端子，容量分别按（）考虑。
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在后备式UPS中，逆变器输出电压波形一般为（）。
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一台正常运行的在线式UPS，部分参数设置如下：输入电压380V±15%；旁路电压380V±10%；输出电压380V±1%；旁路电压频率范围50HZ±1HZ，突然市电发生变化，UPS显示旁路电压为420V，频率为48.5HZ，UPS输出的显示为下列哪一组（）.
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UPS稳压后输出电压范围为AC（）。
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UPS的输出电压为380V（）
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在线式UPS的输出电压波形通常为标准（)。
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低压配电系统在各车站通信设备室设双电源切换箱，电源切换箱输出经通信系统配置的UPS为AFC车站计算机系统（SC）设备供电（）
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南京地铁三号线车站通信专网UPS的输出容量为30KVA（）
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PIS系统采用单相两线制供电，电压为交流220V±10％。由业主在控制中心、车辆段和车站通信设备室经UPS电源在交流配电屏输出口提供上述规格的电源。由电源端口至各室外设备的供电线路及相关电缆由施工方负责实施（）
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UPS的输出频率为（）
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交流部分主要为车站的信号设备提供AC380V电源，经UPS输出到电源屏进行各路交流输出的分配和监测。（)
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