造成轨道交通运营中断6小时以上的属于()事故。
相似题目
-
运营中断3小时及其以上属于()事故。
-
货运列车发生冲突,造成2辆脱轨,影响繁忙干线单线行车中断3小时以上6小时以下的铁路交通事故,列为()事故。
-
加快建设公交都市,大力推进轨道交通加速成网,到2022年地铁开通运营里程达到()公里以上,基本形成半小时轨道通勤圈。
-
铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车()以上,为较大事故。
-
列车火灾只造成繁忙干线双线行车中断2小时以上6小时以下的铁路交通事故,未构成较大事故的列为()事故。
-
《铁路交通事故调查处理规则》规定,繁忙干线双线行车中断2小时以上6小时以下列为一般事故A类事故。
-
铁路交通发生事故,造成中断其他线路行车()以上,为较大事故。
-
下列情况哪些属于事故苗子?() (1)列车在终点站未经允许带人进行折返作业; (2)运营中断3小时及其以上; (3)车辆故障隐患未查出和治理,盲目出库上线运行,影响运营; (4)运营线列车脱轨; (5)错办、漏办进路,造成列车晚点3分钟以上; (6)非正常单边供电; (7)违章发布调度命。
-
根据《事故处理规则》,中断运营3-6小时为()事故。
-
造成仁员死亡、重伤、人(含)以上轻伤,以及正线连续中断行车1小时(含)以上的其他运营事件()
-
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定,客运列车脱轨2辆以上辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的,为重大事故()
-
1条已(初期)运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般错类事故()
-
列车及调车作业中发生脱轨,造成繁忙干线双线行车中断()小时以上6小时以下,为一般A类事故
-
根据《济南市城市轨道交通运营突发事件应急预案》规定,造成连续2小时以上6小时以下中断行车的属于()运营突发事件
-
列车及调车作业中发生冲突,造成其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上()小时以下,为一般A类事故
-
初期运营至少1年,向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告,全部甩项工程完工并验收合格,或者已履行设计变更手续,安全评估提出的需在初期运营期间完成的整改问题,已全部整改完成,初期运营期间,、设施设备、系统集成的运行状况良好,发现存在问题或者安全隐患处理完毕,正式运营前安全评估前一年内未发生列车脱轨、列车冲突、列车撞击、桥隧结构坍塌,或造成年人员死亡、连续中断行车2小时(含)以上等险性事件,初期
-
造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失,或者运营线路/车站服务中断24小时以上的事故等级属于()。
-
初期运营至少1年,向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告,全部甩项工程完工并验收合格,或者已履行设计变更手续,安全评估提出的需在初期运营期间完成的整改问题,已全部整改完成,初期运营期间,、设施设备、系统集成的运行状况良好,发现存在问题或者安全隐患处理完毕,正式运营前安全评估前一年内未发生列车脱轨、列车冲突、列车撞击、桥隧结构坍塌,或造成~人员死亡、连续中断行车2小时(含)以上等险性事件,初期
-
造成1条已(试)运营线路非运营区段中断2小时以上5个小时以下的属于一般C类事故()
-
单轨、地铁系统运营中发生中断运营2小时以上,3小时以下为一般C类事故()
-
地铁单条运营线路正线双向中断运营12小时以上,或者单向中断运营24小时以上为特别重大事故。()
-
列车及调车作业中中发生事故,造成其他线路单线或双线之一线行车中断6小时以上10小时以下,双线行车中断3小时以上10小时以下,应列为()。
-
根据《运营事业总部生产安全事故(事件)调查处理规定》:28) 基坑、隧道坍塌等造成周边房屋沉降开裂,需紧急疏散300人以上,或造成主干道交通双向中断,属于险性事件()
-
1条已(初期)运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般D类事故。改正:一般错类事故()
推荐题目
- The crankshaft receives and transmits the full working power of the engine and is subjected to fluctuating ().
- 下列有关岩石单轴抗压强度的说法不正确的是()。
- 温病热陷心包之邪可来自()。
- 对出口从小规模纳税人购进并特准退税的货物,退税率为()
- 1955年11月25、26日院举行授予将官、校官、尉官军衔典礼,二系政委贺振新授(),系主任赵唯刚授()。
- 下列哪些是手动变速器的常见故障()
- 另类投资可以采用( )策略,以实现以小博大的投资目的。
- 对考评现场出现的问题考评组应坚持安全评价的科学性、合法性、公正性等原则运用()等多种方法实事求是、及时地予以纠正。
- 能力总是存在于人的具体活动之中。
- 影响加氢反应系统压降的因素有进料量越大系统压降越大、循环氢量越大系统压降越大、氢纯度越低越大系统压降越大等。()