重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时,不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”,遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时,止回阀才关闭,重联补机动缸的压力空气排往大气的通路,从而保证机车的安全。
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JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。
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总风遮断阀安装在中继阀的管座上,接受中立电空阀的控制。
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双阀口式中继阀的管座上装有五根管子,即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有()。
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如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在()时,总风遮断阀的遮断阀口开启(客货转换阀在
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YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制。
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总风遮断阀开启时,机车一定缓解,关闭时,机车一定制动。
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运行中发生机车分离时,重联阀的遮断阀会关闭止回阀口,从而遮断(),使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。
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客、货车转换阀的客车位时与中继阀的遮断阀作用有什么关系?
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开启或关闭中继阀总风遮断阀的机构:()。
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DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及()、管座等组成。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄()时,总风遮断阀的遮断阀口关闭(客货转换阀在
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总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭,当遮断风管通有压力空气时,总风遮断阀呈()状态。
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重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。
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总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制,主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔,即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7,总风遮断阀管8。
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总风遮断阀体内的遮断阀与中继阀的排风阀可通用。
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在紧急制动时,无论何种控制方式,都将使中继阀的()通入压力空气,使得遮断阀关闭,切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上,装有五根风管,它们是:总风符号管3;作用管14a;作用管14b;制动缸管12以及平均管27组成。
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双阀口式中继阀的管座上装有五根管子,即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有:缓解充气位;缓解后保压位;制动位和()。
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JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈()状态。
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总风遮断阀用于切断或()双阀口式中继阀的风源。
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DK-1型电空制动机重联转换阀主要由转换阀部、、遮断阀部和重联阀体组成()
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总风遮断阀主要由阀体、遮断阀、阀座、()及弹簧等组成。
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客、货车转换阀的货车位时与中继阀的遮断阀作用有什么关系?
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