当列车允许速度120km/h<vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h<Vmax≤200km/h时为()。
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允许速度Vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根;160km/h≥vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()。
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160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线地段,轨向Ⅵ级容许偏差管理值为()。
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当120km/h<允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
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当列车允许速度vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度Vmax≤120km/h时为()。
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当列车允许速度60km/h<vmax≤120km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
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当120km/h<允许速度Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
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160km/h≥允许速度Vmax>120km/h正线地段,三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为()。
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当列车允许速度160km/h<vmax≤200km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
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当列车允许速度120km/h<vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
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线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。
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《普速铁路工务安全规则》规定,当列车允许速度60km£¯h<Vmax≤120km£¯h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
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当120km/h<允许速度vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于下道完毕。(安规第3.2.3条)()
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度120km/h<vmax≤160km/h时为。(安规2.2.8条)()
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《普速铁路工务安全规则》规定,当列车允许速度60km/h<Vmax≤120km/h时,本线来车作业人员应不小于下道完毕()
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允许速度vmax≤120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50 根;160km/h≥vmax>120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()
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当列车允许速度60km/h<Vmax≤120km/h时,本线来车作业人员应不小于下道完毕()
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线地段,高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
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允许速度160 km/h≥Vmax >120 km/h时,钢轨低头超过()判轻伤
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允许速度160km/h≥Vmax>120km/h时,钢轨低头超过()判重伤
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当列车速度在120km/h<vmax≤160km/h时,双线区间直线部分,铁路线间距最小距离为4600mm()
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线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h时,钢轨低头超过判重伤()