由于船舶的特殊性，在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和零部件，还要分析（）对可靠性的影响。
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在船舶建造过程中，施工人员为了施工方便，将操舵装置的电力线路、操舵装置控制系统的电缆，从船舶右舷一侧敷设。该施工人员的做法是否满足法规要求？
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从管理角度出发要提高动力装置可靠性，充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。 Ⅰ．各种测量记录； Ⅱ．试验报告； Ⅲ．船舶检验规范； Ⅳ．船公司主管部门要求。
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某设计合同履行过程中，发包人要对部分设计进行变更。原设计人由于资源能力有限，不能在要求的时间内完成，发包人征得原设计人书面同意后将这部分设计任务委托另一设计人，则（）。
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船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程中必须考虑连接方式和储备，在相同条件下，部件和系统的连接方式对可靠性的影响是（）。
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在进行船舶动力装置设计时，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑（）。Ⅰ.整个船舶的能量平衡；Ⅱ.各个耗能设备的热平衡
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在部分因子试验设计中，利用下面这张表格来制订试验计划非常重要。六西格玛团队在分析过程改进时，大家共同确认至少要考虑9个因子。但试验目标中，不但要考虑9个因子的主效应，还要求这9个主效应不能与任何二阶交互作用效应相混杂（confounded），试验者还想知道9个因子的影响是否存在弯曲性，考虑增加4个中心点，这时安排试验至少要多少次（）？
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影响船舶动力装置可靠性的设计因素有（）。
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根据S0LAS公约的要求，船舶在进出港口时应使用操舵动力装置（）工作。
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选择隧道施工方案时，要考虑的主要因素有（） ①工程的规模、使用上的特殊要求、工期的缓急 ②工程地质和水文地质条件 ③施工技术条件、机械装备供应状况以及施工中动力和材料供应情况 ④施工安全及环境方面的要求 ⑤社会效益和经济效益
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由于船舶的特殊性，使动力装置的可靠性更为重要和复杂。它与下列因素有关（）。Ⅰ.各组成设备的可靠性；Ⅱ.各组成设备的维修性；Ⅲ.管理人员的因素
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由于螺旋齿槽铣削过程中存在着干涉现象，因而要加工齿形完全符合要求的螺旋形齿槽，必须采用专门设计的（）。
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为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。
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由于铜及铜合金具有（）特性，因此接头形式的设计和选择与钢相比有特殊要求。
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由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。 Ⅰ．设计； Ⅱ．制造工艺； Ⅲ．推断营运特点和工作条件； Ⅳ．全部运转使用。
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船舶动力装置的组成随着船舶的大小、种类、用途及航线等情况不同而有所变化，具体表现在（）。 Ⅰ．油船不但有货油泵，还有重吊； Ⅱ．经常靠、离码头的船舶有侧推器； Ⅲ．大型客船有减摇装置； Ⅳ．装原油的油船有惰性气体系统。
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对民用船舶的动力装置，要求在可靠性的前提下应首先考虑船舶的（）。
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可靠性在船舶动力装置质量指标中占有特殊的地位，因为它是（）。Ⅰ.落实其他质量指标的前提；Ⅱ.直接影响其他指标的优劣
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在船舶动力装置的燃油系统中，为适应应急，安全要求，燃油柜至供油总管上应装有（）。
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现今船舶主动力装置的发展趋势处于（）的状态。 Ⅰ．低速柴油机推进装置在机器数量上和千瓦数还占领导地位； Ⅱ．中速柴油机和电力推进的应用领域有所扩大； Ⅲ．燃气轮机在特殊船舶领域里占一定比例； Ⅳ．燃气轮机电力推进装置在特殊船舶领域里也大显身手。
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在设计过程中由于设计驱动力的不同，把设计策略大致划分为不同的类型，信息驱动表现为（ ）？
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在设计过程中由于设计驱动力的不同，把设计策略大致划分为不同的类型，知识驱动表现为（ ）？
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在设计过程中由于设计驱动力的不同，把设计策略大致划分为不同的类型，方案驱动表现为（ ）？
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特殊的土由于其工程性质特殊，施工中要根据建筑工程项目特点进行相应的处理，以使地基满足设计的要求。
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在进行船舶动力装置设计的时候，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑：（)Ⅰ、整个船舶的能量平衡Ⅱ、各个耗能设备的热平衡Ⅲ、主要耗能设备的热平衡