预紧就是在轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加一定的轴向力，使滚动体与内、外圈接触处产生一定的预压力。轴承预紧可以实现（）的目的。
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为了保证滚动轴承工作时有一定的热胀余地，在同轴的两个轴承中，必须有一个轴承的内圈或外圈可以在热胀时产生（）移动。
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轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于（）。
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在成对使用的轴承内圈或外圈之间加衬垫，不同厚度的衬垫可得到（）的预紧力。
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轴向预紧在装配圆锥滚子轴承，向心推力球轴承时，给轴承内，外圈以一定的轴向预负荷，使内，外圈发生相对位移，消除内，外圈与滚动体之间的游隙，产生接触弹性变形，提高轴的旋转精度。（）
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定向装配时，应使滚动轴承内圈的最高点与主轴颈的最（）点相对应，使滚动轴承的外圈的最（）点与壳体孔的最低点相对应。
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所谓滚动轴承的预紧，就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时，用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向过盈，以消除轴承中的间隙。（）
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装配滚动轴承时，轴上的所有轴承内，外圈的轴向位置应该（）
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在成对使用的轴承内圈或外圈之间加衬垫，不同厚度的衬垫可得到（）预紧力。
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轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。
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装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合应采用（）配合，内圈与轴的配合应采用（）配合。
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装在同一轴上的两个轴承中，必须有一个的外圈(或内圈)可以在热胀时产生（），以免被轴承咬住。
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为了保证滚动轴承工作时有热胀余地，在同轴的两个轴承中，必须有一个的外圈（或内圈）可以在热胀时产生（）移动，以免使轴承咬住。
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滚动轴承装配时，外圈采用（），内圈采用（），由于滚动轴承精度高，所以同一种规格的滚动轴承都具有互换性。
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装配各轴承时，只许压外圈，不许压内圈。
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为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用()的方法。
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轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（）
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为了提高主轴的回转精度轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时常采用（）的方法。
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轴承内圈与主轴，轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法适用于度要求（)。
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装在同一轴上的两个轴承，必须有一个外圈(或内圈)可以在热胀时产生() ，以免使轴承咬住。
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滚动轴承在安装时，外圈与机座或轴承孔内固定不动，内圈与轴颈一起转动（）
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定向装配时,应使滚动轴承内圈的最高点与主轴颈的点相对应,使滚动轴承的外圈的点与壳体孔的最低点相对应（）
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轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于（)。
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轴承外观检查、测量时，先左右旋转轴承外圈3～5转，给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值为轴向游隙（）
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在成队使用的轴承内圈或外圈之间加衬垫，不同厚度的衬垫可得到（)预紧力
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