在事故多发路段,以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等复杂路面,易积水地点应设置()。
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车辆行驶至转弯路段时,易引发事故的驾驶行为包括()。
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥,上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为:12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m,主跨为三跨钢与混凝土组 合梁,引桥为预应力混凝土工字梁,两侧桥头路长各100m,采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩,在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩,施工工期为:5月1日~10月1日。实际进度与计划进度的比较方法有()。
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道路转弯处的灯具不可以安装在直线路段灯具的延长线上,以免使司机误认为是道路向前延伸而导致事故。()
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在匝道与正线连接的路段,为适应车辆变速行驶的需要,而不致影响正线交通所设置的附加车道称为()。
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通过急转弯路段时,在车辆较少的情况下可以超车。
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车辆行经立交桥左转弯时,应驶过桥后向右转弯进入匝道,再右转弯完成。
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《河南省高速公路管理条例》规定:高速公路立交桥、匝道、收费站外侧各()米范围内为高速公路建筑控制区。
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最低限速标志独立设置在高速公路或其它道路限速路段的起点及各立交人口后的适应位置。
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匝道的计算行车速度主要是根据()、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。
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通过立体交叉桥前,注意观察指路标志,在临近转弯的立交桥前要根据右侧标志确认出口位置、行驶车道和行驶路线。
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥,上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为:12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m,主跨为三跨钢与混凝土组合梁,引桥为预应力混凝土工字梁,两侧桥头路长各100m,采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩,在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩,施工工期为:5月1日~10月1日。桥梁施工组织设计的内容包括编制说明,编制依据,工程概况和特点,()和质量计划等。
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥,上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为:12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m,主跨为三跨钢与混凝土组合梁,引桥为预应力混凝土工字梁,两侧桥头路长各100m,采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩,在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩,施工工期为:5月1日~10月1日。实际进度与计划进度的比较方法有()。
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车辆检测器应设置在互通立交、枢纽互通立交两侧无分流合流变化的路段,一般设置在主线上加减速车道终起点以外。()
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