散粮船的特点是:() ①、船型肥大; ②、货舱为棱形结构; ③、舱口较宽大,舱口围板也较高
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散粮船的特点是()。Ⅰ船型肥大;Ⅱ货舱是棱型;Ⅲ舱口较大,舱口围板也较高。
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为了确保安全积载,船长在审阅大副的稳性计算书时,经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为()。①杂货船的GM不小于0.15米;②集装箱船的GM不小于0.3米;③散粮船的GM不小于0.2米;④木材船的GM应为正值。
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船型肥大、货舱呈棱形、舱口较宽大、舱口围板也较高的这类船属于:()
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兼用船的一般特点有:() ①、可同时装载油类和散装干货; ②、船型肥大,Cb一般大于0.6; ③、中间舱的全部或大部分用来装载散装干货
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与普通船比较,专用散粮船的货舱有以下结构特点(), ①单甲板②双层底高③舱口围较高④舱壁呈斜面形⑤舱口尺度大
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船型肥大、货舱呈棱形体、舱口较大、舱口围板也较高的这类船属于()。
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专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区别有()。
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专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是()。 ①限制舱内顶层谷物移动;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤减少谷物移动倾侧力矩。
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专用散粮船货舱区设置底边水舱的目的是() ①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤加快卸货速度
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散装货船的特点是:() ①、舱口围板高大; ②、货舱横剖面成棱形; ③、货舱四角的三角形舱柜可用于压载; ④、多设二层甲板
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散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了()。
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混装船的特点是() ①油类和散装干货不同时装载; ②船型肥大;Cb大于0.8; ③中间舱和边舱可全部用来载油; ④仅边舱可用来载油。
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散粮船为限制其自由面效应,一般都将散粮船的舱口围壁加高,并缩小货舱口的尺度,使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内。
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专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。 ①减少谷物移动倾侧力矩;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤加快卸货速度。
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为提高散粮船的稳性,以下哪些措施是恰当的()。 ①减少松动舱②装止移动装置③采用压包④部分装载时谷面高度不应超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量
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散粮船的特点是() ①船型肥大; ②货舱是棱形; ③舱口较大,舱口围板也较高。
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散粮船设计货舱为棱形,其目的是()。
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兼用船的特点是:() ①、不同时装载油类和散装干货; ②、船型肥大,Cb大于0.8; ③、中间舱和边舱可全部用来载油; ④、仅边舱可用来载油
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为了确保安全积载,船长在审阅大副的稳性计算书时,经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为()。①杂货船的GM不小于0.15米;②集装箱船的GM不小于0.3米;③散粮船的GM不小于0.2米;④木材船的GM应为正值。
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兼用船的特点是()①不同时装载油类和散装干货;②船型肥大,Cb大于0.8;③中间舱和边舱可全部用来装油;④仅边舱可用来载油
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散粮船的特点是__①船型肥大②货仓为菱形结构③舱口较宽大舱口围板也较高()
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专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可作压载舱⑤加快卸货速度
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兼用船的特点是:()①、不同时装载油类和散装干货;②、船型肥大,Cb大于0.8;③、中间舱和边舱可全部用来载油;④、仅边舱可用来载油
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1、散粮船的顶边舱结构是为了方便清舱。
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