燃机由于空气进气温度高报警和停机的设置点是（）。
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由于干式喷水灭火系统在报警阀后的管道内是压缩空气，所以不怕冻结，不怕环境温度高，适用于环境温度低于（）或高于（）的建构筑物。
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停机后汽缸内形成（），温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低，从而使上下汽缸的冷却条件不同。
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燃机由于燃气压力高报警的设置点是（）。
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当涡轮进气温度高于（）℃时报警，高于（）℃停机，也可据现场情况，进行修改。
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机组现出现“ASP油压高”报警信号是由于AST电磁阀动作的结果动作，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。
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燃机燃气温度高报警的设置点是（）。
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燃机燃气压差低报警的设置点是（）。
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燃机轮间温度高报警时，应紧急采取的措施是（）。
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燃机油水温差高导致的报警和停机的设置点是（）。
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SVK16-3S氮压机轴承温度高报警值为（）℃，联锁停机值为（）℃.
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氨压缩浅冷装置工艺操作中，由于制冷剂冷凝温度高，制冷压缩机的压缩比增大，则制冷机组的进气系数（）。
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燃机一般通过测量（）来计算透平进气温度。
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燃机燃气压差高报警的设置点是（）。
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燃机水温高的设置点是（）就报警和停机。
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内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（）
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柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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发电机功率下降的原因有：（）（1）机器调整（包括定时齿轮）不适当（2）燃油不足（3）空气不足（4）进气温度高。
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机组出现“ASP油压高”报警信号，是由于AST电磁阀动作的结果所致，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。
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燃机机油温度高的设置点是（）报警和停机。
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燃机燃气压力低报警的设置点是（）。
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轻烃联合压缩机（10804-K-101）压缩机主轴承温度高于（）。高报警，压缩机联锁停机并报警。
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燃机低油压的设置点是（）报警和停机。
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燃机高油压差的设置点是（）报警和停机。
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油田加热炉运行时，由于加热炉的（）和其他附件的表面温度均较周围空气温度高，造成了向空气散热的损失
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