7、关于轮胎的异常磨损下列说法正确的是（）

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• 关于设备磨损及磨损补偿，下列说法正确的是（）。

  A . A．设备在闲置过程中不会发生磨损 B . B．更新是对整个设备进行更换，属于完全补偿 C . C．有形磨损和无形磨损都会引起机器设备原始价值的贬值 D . D．无形磨损是技术进步的结果，同类设备再生产价值降低，致使原设备贬值 E . E．物理磨损使得设备的运行费用和维修费用增加，效率低下

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• 某运输公司车队有20辆同型号的大客车，最近陆续有5辆车驾驶员反映出现前轮异常磨损现象。请回答下列问题：理论上造成轮胎异常磨损的原因有（）

  A . 前轮定位失准 B . 轮毂轴承松旷 C . 轮胎动不平衡 D . 轮胎气压失准

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• 下列（）因素会导致轮胎异常磨损。

  A . 前轮定位中的前轮外倾与前轮前束配合不当 B . 轮毂轴承松旷、转向传动机构间隙过大 C . 车轮不平衡 D . 轮辋变形、悬架与车架变形

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• 下列关于设备磨损的说法中，正确的是（）。

  A . 设备在使用初期，零部件表面的粗糙度比较小，随着在使用过程中逐渐磨损而增长 B . 设备的正常磨损寿命是指正常磨损阶段的磨损寿命，即第Ⅱ阶段的磨损寿命 C . 设备在进入急剧磨损阶段后，应开始考虑安排修理 D . 磨损强度决定磨损速度，磨损强度大，磨损速度也快

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• 关于设备磨损的补偿方案，下列说法正确的是（）。

  A . 对于陈旧落后的设备，应当用较先进的设备尽早替代 B . 对于个别技术经济指标落后的设备，应不断地加以改造和现代化改装 C . 最好的方案是有形磨损期与无形磨损期相互接近 D . 大多数设备通过修理可使有形磨损期达到20～30年甚至更长，无形磨损期也较长 E . 第二种无形磨损愈大，表示社会技术进步愈快

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• 09年第四期关于A5双燃料车后轮轮胎异常磨损问题无法调整应更换（）

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• 下列（）是轮胎异常磨损的原因。

  A . 减振器性能减弱 B . 连接销松动 C . 减振器损坏 D . 单侧悬挂弹簧弹力不足

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• 关于轮胎磨损极限描述正确的是（）。

  A . 轮胎侧三角形标志所在的垂直于轮胎的中心面上的轮胎花纹槽中能看到磨损极限标志 B . 轮胎磨损极限标志位于：顺着胎侧三角形标志所在轮胎花纹向胎面中心方向 C . 如果胎面与轮胎极限标志平齐，表面需要更换轮胎 D . 轮胎花纹磨损到极限标志，该轮胎还可用一段时间

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• 下列现象不属于轮胎异常磨损的是（）。

  A . A、胎冠中部磨损 B . B、胎冠外侧或内侧单边磨损 C . C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损 D . D、轮胎爆胎

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• 根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，对轮胎的磨损下列说法正确的有：（）

  A . 轿车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他机动车转向轮胎胎冠花纹深度不得小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm B . 轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂或割伤 C . 轮胎负荷不应超过该轮胎的额定负荷，轮胎的充气压力应符合轮胎承受负荷规定的压力 D . 机动车转向轮可以装用翻新的轮胎

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• 关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为：轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为：车身倾斜是其中之一。丙认为：汽车行驶跑偏是其中之一。看法正确的是（）。

  A . A、甲和乙 B . B、乙和丙 C . C、丙和甲 D . D、均错

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• 一辆汽车的前轮轮胎的胎冠中间部位磨损严重，两侧磨损很少，以下哪种说法是正确的（）

  A . 这是转向驱动轮正常的磨损形式； B . 可能前轮胎压过高； C . 可能前轮胎压过低； D . 可能前轮外倾角不正确。

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• 关于汽车轮胎下列说法正确的是（）

  A . 充气轮胎按胎体帘线排列方向的不同可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎 B . 子午线轮胎较普通斜交轮胎滚动阻力小、温升低、胎体缓冲性能和胎面附着性能好 C . 普通斜交轮胎较子午线轮胎装车后油耗低、耐磨损寿命长、高速性能好 D . 随着轮胎气压的增加，其承载能力也越强，但轮胎的附着能力下降，震动频率增加，乘坐舒适性和安全性变坏

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• 检测汽车的车轮定位时，甲说：不需要检查轮胎的气压和磨损情况；乙说：检测两前轮的侧滑量是对前轮定位的动态检测。说法正确的是（）

  A . 甲对 B . 乙对 C . 甲乙都对 D . 甲乙都不对

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• 关于轮胎异常磨损的原因。甲认为：轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。乙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：主销后倾角改变是其中之一。看法正确的是（）。

  A . A、甲和乙 B . B、乙和丙 C . C、丙和甲 D . D、均错

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• 关于表面粗糙度和零件的摩擦与磨损的关系，下列说法中正确的是（）。

  A . 表面粗糙度的状况和零件的摩擦与磨损没有直接的关系 B . 由于表面粗糙度摩擦阻力越大，因而对摩擦表面而言，表面粗糙度数值越小越好 C . 只有选取合适的表面粗糙度，才能有效地减小零件的摩擦与磨损 D . 对于滑动摩擦，为了避免形成干摩擦，表面粗糙度数值应越大越好

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• 下列关于设备磨损及磨损补偿的说法，正确的是（）

  A．设备在闲置过程中不会发生磨损 B．更新是对整个设备进行更换，属于完全补偿 C．有形磨损和无形磨损都会引起机器设备原始价值的贬值 D．第一种无形磨损是技术进步的结果，同类设备再生产价值降低，致使原设备贬值 E．物理磨损使得设备的运行费用和维修费用增加，效率低下

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• :一台富康轿车的左后轮出现震动和轮胎异常磨损,要求检测站检测和分析。请回答以下问题。下列关于车轮不平衡的危害,说法正确的有

  A．车轮对地面的严重冲击加剧轮胎不均匀磨损和噪声 B．驾驶员和乘客受刺激,易产生疲劳,从而引发交通事故 C．影响汽车平顺性 D．影响汽车操纵稳定性

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• 关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为：轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为：车身倾斜的其中之一。丙认为，汽车行驶跑偏是其中之一，看法正确的是（）

  A．甲和乙 B．乙和丙 C．丙和甲 D．均错

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• 下列关于轮胎压力监测系统说法正确的是（）

  A．轮胎压力监测系统通过将检查的压力跟之前储存的参考压力作比较监测各轮胎的气力 B．四个轮胎压力传感器每 30 秒通过无线电向 SAM 发送轮胎压力，温度，信息 C．速度超过 30 公里/小时后轮胎压力监测系统启用 D．四个轮胎压力传感器每 30 秒通过无线电向轮胎压力监测控制单元发送轮胎压力，温度，各轮序列号和状态信息 E．关闭点火开关后轮胎压力监测控制单元会继续启用 19 分钟

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• 下列关于轮胎以及 RDW 说法正确的是（）

  A．在任何情况下，均可进行轮胎的组装 B．新轮胎安装后，需进行大约 100km 的中速磨合 C．在装有 RDW 的车辆上，某一轮胎的压力损失达到 45%以上，即发出警报 D．车辆车速达到 15KM/h 时，RDW 开始工作 E．轮胎型号 255/45 R17 中，45 代表轮胎的扁平比（扁平比=断面宽度/断面高度*100%）

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• 关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为；轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为；车身倾斜是其中之一。丙认为；汽车行驶跑偏是其中之一。说法正确的是（）

  A．甲和乙 B．乙和丙 C．丙和甲 D．均错

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• 关于轮胎异常磨损，甲认为：轮胎气压不平衡；乙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足；丙认为：主销后倾角改变。以上三种说法（）

  A．甲和乙 B．乙和丙 C．丙和甲 D．都错

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• 下列关于磨损过程说法正确的是（）

  A．生产工艺的加热装置 B．机器上转动部分的摩擦 C．快速磨损阶段：零件即将进入报废阶段 D．设备的使用寿命是磨合阶段+稳定磨损阶段+剧烈磨损阶段

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