无同步器的变速器，在换挡时，无论从高速挡换到低速挡，还是从低速挡换到高速挡，其换挡过程完全一致。
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车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火。
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推土机上、下坡或超过障碍物时应采用低速挡。上坡不得换挡，下坡不得（）滑行。横向行驶的坡度不得超过10°。当需要在陡坡上推土时，应先进行填挖，使机身保持平衡，方可作业。
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为减少 AT（自动变速器）在换挡时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用（）或（）进行调节控制。
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汽车下坡行驶中，由高速挡换低速挡，加空油的大小与原有的车速、坡度大小、动作快慢有关。车速快、坡度大、动作慢时，空油应（）。
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无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。
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一般中型以上的汽车变速器以1、2挡为低速档，3、4挡为中速挡，5、6挡为高速挡。其中，燃料经济性最好的是（）。
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检验汽车变速装置，要求换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，且不得有（）和自行跳挡现象。
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液力传动箱的主控阀滑阀下移（）mm才能从1挡换至2挡。
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路试检验制动性能时发动机应与传动系统脱开，但对采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于（）挡。
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同步器能够保证：变速器换挡时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
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换挡时变速器轮齿应啮合灵便，（）装置应有效，不允许有乱挡和自行跳挡现象。
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四挡自动变速器须用（）个换挡阀。
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对于普通变速器，由高速挡换低速挡需加“空油”时，一定要使离合器（），否则加空油不但没有作用，反而浪费燃料。
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下坡高速挡换入低速挡时，加空油的大小与原有的车速.坡度大小.动作快慢有关，车速快.坡度大，动作慢时，加空油要适当。
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塔机具有多挡变速的变幅机构或起升机构，宜设置在运行接近（）时自动减速，低速运行；
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在自动变速器升降挡过程中，ECU暂时解除锁止，以减小换挡冲击。（）
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现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短（）换挡时间.
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无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( )
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塔机具有多挡变速的变幅机构或起升机构，宜设置在运行接近（)时自动减速，低速运行;
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自动变速器强制降挡试验时，发动机转速升高反常，说明换挡执行元件打滑。（)
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检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（）。
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有些驾驶自动变速器车辆的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N档滑行，这样很可能烧坏变速器（）
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当驾驶电控自动变速汽车在高速公路行驶时,应当选用的换挡规律是（)。
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自动变速器“D”位升挡试验时，若汽车行驶中有明显换挡冲击，说明（）
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