汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）

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• 风冷式空调器高压压力偏高的原因之一是（）

  A . 蒸发器过脏 B . 制冷剂不足 C . 供电电压低 D . 冷凝器积尘

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• 说明用歧管压力表检测时高、低压表读数高的故障原因？

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• 汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 给水泵平衡压力偏高的原因有（）。

  A . 平衡盘与节流衬套间隙大； B . 节流衬套与出水段垫片漏装； C . 平衡盘瓢偏过大； D . 与平衡盘没有任何关系。

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• 某95年款本田雅阁2.2L轿车，其空调系统一直工作良好，在刚进入夏天时逐渐感觉制冷效果差，经检测高、低压管路压力均偏高，请回答下列问题：此故障说明制冷系统内的制冷剂过多。

  A . 正确 B . 错误

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• 两水平质控检测，病理值所有项目均偏高（）

  A . 随机误差 B . 试剂问题导致的系统误差 C . 仪器问题导致的系统误差 D . 质控品问题导致的系统误差 E . 疏失误差

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• 在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果每个气缸的次级击穿电压偏高，说明点火线圈的点火能量就一定偏高；技师乙说，如果每个气缸的次级击穿电压均偏低，说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• 用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为冷凝器散热不良。哪位技师说得正确（）？

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• 汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。

  A . 高压表与低压表 B . 高压管侧与中间维修用软管 C . 高压表与高压管侧

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• 用万用表测直流电流时，各档的测量值均偏高，产生这种故障的原因是（）。

  A . 分流电阻值偏低 B . 表头的游丝被绞住 C . 与表头串联的电阻值变大 D . 与表头串联的电阻值变小

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• 空调高低压侧的压力均偏高，可能是（）原因

  A . A、制冷剂偏多 B . B、制冷剂偏少 C . C、冷凝器散热差 D . D、管路中有空气混入 E . E、压缩机工作不良。

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• 某95年款本田雅阁2.2L轿车，其空调系统一直工作良好，在刚进入夏天时逐渐感觉制冷效果差，经检测高、低压管路压力均偏高，请回答下列问题：膨胀阀的作用（）。

  A . 节流 B . 膨胀 C . 除水分过滤 D . 增压

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• 某汽车空调制冷不足，经检测高、低压侧的压力均偏低，玻璃观察窗中出现连续泡沫，以下哪项正确？（）

  A . 制冷剂正常 B . 制冷剂不足 C . 制冷剂过量 D . 以上都正确

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• 某95年款本田雅阁2.2L轿车，其空调系统一直工作良好，在刚进入夏天时逐渐感觉制冷效果差，经检测高、低压管路压力均偏高，请回答下列问题：当汽车高速行驶时，制冷良好，中、低速制冷效果差说明（）。

  A . 冷凝器脏堵 B . 空调电子扇不工作 C . 膨胀阀故障 D . 蒸收器脏堵

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• 某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）

  A . 系统的高压侧有堵塞 B . 膨胀阀被卡在打开位置 C . 压缩机簧片阀损坏 D . 压缩机磨损

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• 某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。

  A . 冷凝器外表脏污 B . 系统内有空气 C . 膨胀阀开度过小 D . 制冷剂过量

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• 说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？

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• 在使用电子捕获检测器时，本底电平偏高的原因可能是（）。

  A . 载气污染 B . 检测器或进样口污染 C . 固定液流失 D . 气路泄漏

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• 轴封供汽母管压力偏高的原因有（）。

  A . A、供汽调节阀关闭不严； B . B、外界汽源进入系统； C . C、轴封处不明泄漏点； D . D、溢流站调节阀卡涩或压力整定过高。

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• 某95年款本田雅阁2.2L轿车，其空调系统一直工作良好，在刚进入夏天时逐渐感觉制冷效果差，经检测高、低压管路压力均偏高，请回答下列问题：在作空调性能检测时，应注意发动机转速为（）。

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• 汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。

  A . A、制冷剂过量 B . B、压缩机阀片损坏 C . C、膨胀阀堵塞 D . D、冷凝器外表脏污

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• 某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。

  A . 系统的高压侧有堵塞 B . 膨胀阀被卡在打开位置 C . 空调压缩机簧片阀损坏 D . 空调压缩机磨损

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