轮对的新品车轮应进行静平衡试验,其最大()为125g²m
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最大设计车速超过多少的车辆,其车轮应做动平衡检测()。
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未经旋修的轮对,同一轮对的两车轮直径差不得大于()。
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最高运行速度超过()客车的轮对装车前,应进行动平衡试验。
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轮对在进行动平衡试验时的转速应()。
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静载荷试验中卸载应分级进行,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力()
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机车轮对的内侧距在组装时有严格的要求,按规定轮对的内侧距为()。
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车轮总成的()应符合GB7258中有关条款的要求。最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量应不大于10g。
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最大设计车速超过140公里/小时的车辆,其车轮应做动平衡。
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用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时,一般对动、静不平衡量在()g以内的车轮认为可继续使用,否则应进行平衡作业。
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组成后轮对还应进行轮对动平衡试验,最大残余动不平衡值为()。
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轮对经旋修后,同一轮对的两车轮直径差不得大于()。
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螺旋桨应进行()的检查,并进行静平衡试验。
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用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时,一般若动、静不平衡量在10g以内,则认为车轮可继续使用;若超过10g,则应进行平衡作业。()
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按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分:载客汽车》(GB/T3798.1—2005)规定,载客汽车大修竣工出厂要求:最大设计车速不小于()km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验。
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根据GB/T3798.1-2005《汽车大修竣工出厂技术条件》,最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量一般应不大于:()
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提速轮对的两车轮直径差不大于()。
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列控车载设备应具备车轮直径设置功能,车轮直径参数可进行人工设置并进行有效范围检查,轮径参数默认值应为该车型轮径最大值,参数设置时应根据不同轮对分别设置轮径值。
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最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量应不大于10g。
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轮对的新品车轮应进行静平衡试验,其最大()为125g2m。...
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在三级检查保养时,应仔细检查轮对的直径差,对于擦后果磨损限度要求的,必要时需旋修车轮。此题为判断题(对,错)。
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轮对的两车轮内侧距离及内距3处差超限时须送厂修。()
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TFX1型电子防滑器代码“82”代表各防滑排风阀检查、试验;各轮对制动缸进行充、排风试验,各轮对的试验间隔为10秒钟。()
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组成后轮对还应进行轮对动平衡试验,最大残余动不平衡值为125g/m。()
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确定曲线的最大轨距根据是:曲线的最大轨距是在最不利情况下,当轮对的一个贴紧钢轨,另一个车轮踏面的1:10斜坡段部分,应全部在轨头顶面范围内滚动()
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