夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
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开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
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夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前（）分钟出清正线及辅助线。
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周计划是汇总（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。
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正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。
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工程车必须在正线第一列客车运营前50分钟出清正线。
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当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。
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工程车在本线路最后一列电客车之后运行时至少保持（）个站间区间运行。
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一列电客车装有（）套供风单元。
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夜间施工开行的工程列车，必须在压道车到达前（）分钟出清正线，由施工工程列车担当压道任务时，压道路径由行车调度员指定；
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工程车开行计划有变更时，相关单位应在当晚17：00前通知（）。
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夜间施工开行的工程车回段（场)时，必须在第二天运营开行的第一列车出段（场)前50分钟出清正线。（)
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对于厦门地铁1号线一列电客车有__个GTW（）
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轨行区设备设施已移交，在开行电客车进行调试或试运行前，无须组织人工巡道或列车压道工作，确保轨行区人员、物料出清，没有设备侵限（）
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日补充计划原则上不安排正线工程车开行及电客车调试作业，特殊情况（如抢修作业)除外。（)
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工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前 60 分钟返回车辆段/停车场（）
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一列电客车在定员状态下，当丧失1/4动力时，可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务退出服务（）
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列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前（）分钟（特殊情况以行调规定时间为准）完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
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当最后一列电客车出清施工区域后，方可安排满足条件的车站C类施工作业。（)
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一列电客车有个远光灯灯泡（）
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一列电客车的编组型式为（）
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允许的计划结束时间为:压道车到达作业影响区域前（）分钟，其中动车作业及工程车、调试列车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间
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日补充计划原则上可安排工程车开行.正线电客车调试和接触网停送电的要求——《施工检修管理规定》（）
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工程车或调试列车的作业区域两端必须保证至少，正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证空闲，不再以一个站台区域作为保护区（）
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A1类计划均需要开行工程列车或电客车（）
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