日系车主要采用电镀锌厚镀层板材用作汽车外板。
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《通风管道技术规程》规定,铝板风管所用铝板厚度小于或等于1.5㎜时,板材的连接可采用咬接或铆接,不得采用按扣式咬口,板厚大于1.5㎜时,应采用()或()焊接。
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高厚径比的深空在采用直流电镀时遭遇了镀层不均匀的难题。
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在镀锌板材表面刮涂原子灰,一定要用专门用于镀锌铁板表面的()
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镀锌和壁厚小于2mm的钢导管采用套管熔焊连接会产生危害,下列有关产生危害的说法错误的是()。
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风管和制作部件用的板材,应采用优质镀锌钢板,不得使用已经生锈的镀锌钢板。
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般五金部品电镀件的电镀镀层厚在().
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假电镀是采用小电流电解法除去有害金属离子对镀层质量的影响。
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以下各项中不是液压支架立柱零件电镀层的技术要求规定的立柱活塞杆应采用的复合镀层是()。
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为了改善合金镀层的性能、外观和节约贵金属材料,常采用()电流电镀。
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钢铁零件在电镀锌后出现镀层起泡现象是由于()。
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采用氯化钾镀锌工艺,对镀层要求较厚,需彩色钝化的零件,宜采用()。
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铜镀层常用作钢铁件多层电镀和其它镀层的底镀层,以达到提高基体金属和表面镀层的结合力目的。
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用于1/2mm厚镀锌板制的筒形体多数采用()联接。
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表示板材、骨材,如甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是()。
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零件在电镀过程中,由于氢气在零件表面上滞留容易形成针孔,从而降低了镀层的耐蚀性,为了防止针孔的产生,可以采用的措施有()。
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其它镀层一般很容易镀在铜层上,而铜也容易覆盖于各种基材因而被广泛用作装饰电镀的底层。
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电镀合金镀层比电镀单金属复杂得多。在电镀合金过程中,镀液的各组分和工艺条件均需严格控制,否则就会引起镀层合金成分的变化。
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为了改善合金镀层的性能、外观和节约贵金属材料,不应采用()电流电镀。
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当电镀层比较厚时,选择哪种方法进行镀层结合力检验?()
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采用电镀法修复失效零件的尺寸,如果要求镀较厚的镀层,可采用镀()工艺。
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车主在办理汽车保险索赔时,要提供()。
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采用电镀法修复零件尺寸,如果要求镀较厚的镀层,可采用镀( )工艺。
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钢导管不得采用对口熔焊连接;镀锌钢导管或壁厚小于或等于2mm的钢导管,不得采用套管熔焊连接。()
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汽车前翼子板由外板覆盖件和内板加强件组成,外板覆盖件大多采用折边连接的方式将其与车身固定()
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