设计定位装置时,要分析计算定位误差.
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四轮定位仪在使用时要保证左右水平误差不超过()
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加工表面的设计基准和定位基准重合时,不存在基准不重合误差。
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设计基准和定位基准重合时,不存在基准不重合误差。
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服装设计人员对服装产品的设计一定要全面分析服务群体的TPO特征,准确进行TPO定位,把握好()的关系。
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当采用两销一面定位时,下面对其定位误差分析正确的是()。
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当定位基准与设计基准不重合时,不仅有本工序的加工误差,也会产生定位误差。
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工件以外圆柱面在V形块上定位时的定位误差的计算根据设计基准的不同分为()。
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计算定位误差时,设计基准与定位基准之间的尺寸,称之为()。
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在产品设计时,应尽量把装配基准作为零件图样上的(),以直接保证装配精度的要求。在零件加工时,应使工序基准与设计基准重合,以直接保证零件加工精度;工序基准与定位基准重合,可避免进行复杂的计算还可以避免产生基准不重合误差。
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高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。
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工件的外圆柱面定位时,误差可分三种情况,一是以外圆中心为设计基准,二是以外圆上母线为设计基准,三是()
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在用丝杠传动的定位系统上安装螺距误差的修正尺装置,可使定位精度得到提高。
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工件定位基准与设计基准不重合时,基准不符误差等于零。
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在夹具定位设计时,应遵循基准()原则,以减小定位误差。
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分析叉架类畸形工件的车削中,杠杆球面的车削必须设计专用夹具。定位基准要以工件中心孔套在定位销中定位,这样能限制()自由度,保证加工质量。
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计算工件定位误差,实际就是求出工件的设计基准相对于定位元件的起始位移量。
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只要选设计基准作为定位基准就不会产生定位误差。
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定位误差就是工件在夹具中定位时,其定位基准面的设计基准相对于定位元件支撑面的()发生的最大位移。
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只要选设计基准作为定位基准就不会产生定位误差。()
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某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误差的原因可能是()(不考虑作图误差)。
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工件定位基准与设计基准重合时,基准不重合误差()。
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工件以外圆柱为基准,定位元件是V形块时,则当设计基准是外圆()时定位误差最小。
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【单选题】某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误差的原因可能是 (不考虑作图误差)。
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工件定位基准与设计基准重合时,基准不符误差等于零()
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